Der neue Xray X1`27 wurde am 18.September 2026 offiziell vorgestellt und hier sind die wichtigsten Neuerungen und Features auf einen Blick:

Erhältlich in Aluminium- und Carbon-Ausführungen für optimierte Leistung auf verschiedenen Streckenbelägen, ohne dass Sonderteile erforderlich sind

 • Die für Teppichbahnen konzipierte Aluminium-Ausführung verfügt über ein 2,0 mm starkes Aluminium-Chassis und eine Starrachse

• Die für Asphaltbahnen konzipierte Carbon-Ausführung verfügt über ein 2,2 mm starkes Carbon-Chassis und ein Zahnrad-Differenzial

• Der neue HUDY-Frontflügel aus Verbundwerkstoff, der in Zusammenarbeit mit Ehrbar Engineering entwickelt wurde, sorgt für ein hervorragendes Lenkverhalten und ausgezeichnete Stabilität

• Das neu gestaltete einteilige Chassis ist auf die neue Vorderradaufhängung abgestimmt und verfügt über eine erhöhte Steifigkeit im Heckbereich für verbesserte Stabilität und Traktion

• Einstellbare vordere Trennwände bieten vielfältige Möglichkeiten zur Flex-Einstellung

• Ein kürzerer, einteiliger vorderer Unterarm sorgt für ein klareres und attraktiveres Design der Vorderradaufhängung

• Die neu gestaltete vordere Aluminium-Oberdeckhalterung passt zum neuen Layout der Vorderradaufhängung • Eine schmalere Carbon-Armhalterungsplatte verbessert die Kurvengeschwindigkeit und ist direkt mit dem Carbon-Oberdeck verbunden

• Ein überarbeitetes Design der Vorderradaufhängung ermöglicht eine einfachere Einstellung von Fahrhöhe, Sturzgewinn und Droop, eine gleichmäßigere Dämpfung sowie ein bequemeres Nachfüllen von Öl

• Ein Kingpin mit größerem Durchmesser und integrierten Öleinfüllöffnungen verbessert die Gleichmäßigkeit der Dämpfung

• Eine größere und längere vordere Feder verbessert die Dämpfungspräzision und -leistung

• Ein neues System zur Einstellung des Sturzgewinns ermöglicht eine einfache Abstimmung durch Hinzufügen oder Entfernen von Unterlegscheiben oberhalb des Achsschenkelbolzens

• Ein überarbeitetes Downstop-Schraubensystem ersetzt die Clips und ermöglicht eine einfachere und präzisere Einstellung des Droop-Werts • Ein überarbeitetes unteres Kugelgelenk verbessert die Dämpfung