Der Schumacher Mi10 ist ein kompromissloses 1:10-Tourenauto der Spitzenklasse, das dafür entwickelt wurde, auf höchstem Wettbewerbsniveau zu dominieren. Der Mi10 basiert auf der meistererprobten Schumacher-Technologie und liefert sowohl auf Teppich als auch auf Asphalt explosive Leistung, wodurch er den Fahrern überall einen echten Vorteil verschafft. 

Mit einem extrem niedrigen Schwerpunkt und einem fein ausbalancierten Chassis bietet der Mi10 außergewöhnliche Kurvengeschwindigkeit, messerscharfe Reaktionsfähigkeit und unerbittliche Beständigkeit bei allen Grip-Niveaus. Sein breites Einstellungsfenster ermöglicht eine schnelle Abstimmung und ein vertrauenerweckendes Handling, wodurch er direkt nach dem Auspacken schon brutal effektiv und bei optimaler Abstimmung geradezu vernichtend ist. 

Wenn es ums Gewinnen geht, entscheiden Sie sich für den Schumacher Mi10. Entwickelt für den Angriff, gebaut für den Sieg. TITC-Sieger, EWS Modified-Sieger, Rug Racers Modified-Sieger, EWS Stock P2 & P3, BRCA National Stock-Sieg, ETS-Serie Mod-Champion und Tonisport-Rennsieg. 

• Neu – Komplett neues Fahrwerksdesign, entwickelt für maximale Leistung unter allen Streckenbedingungen. Das neue Profil bietet zudem eine verbesserte und gleichmäßigere Flexkontrolle und sorgt so für ein berechenbares Fahrzeug, das hervorragende Rundenzeiten ermöglicht. 
• Neu – Überarbeitete Getriebegehäuse und Stoßdämpferhalterungen zur weiteren Verbesserung des Schwerpunkts durch ein neues Design der innenliegenden Stoßdämpfer, wobei die bewährte Fahrwerksgeometrie des erfolgreichen Mi9 beibehalten wurde. Darüber hinaus sorgt das verbesserte polare Trägheitsmoment für mehr Drehung sowie verbesserte Flexibilität und Einstellmöglichkeiten für eine höhere Leistung. Hohe Differentialpositionen sind nun im Bausatz enthalten. 
• Neu – Stoßdämpferhalterungen aus Aluminium mit leichtem Design, niedrigerem Schwerpunkt und feinerer Einstellung mittels Distanzscheiben. Zusätzliche Flex-Einstellmöglichkeiten sind nun ebenfalls verfügbar. 
• Neu – Niedrigere und langlebigere Befestigungslösung für die hintere Karosserie. 
• Neu – Nabenhalter-Design mit Flanschlagern, das eine präzisere Konstruktion mit besserer Radkontrolle und Antriebseffizienz bietet. Diese enthalten zudem einen Gewindeeinsatz für den oberen Kugelbolzen, um die Haltbarkeit zu erhöhen. 
• Neu – Lenkhebel aus Aluminium für höhere Festigkeit, einfache Montage und verbessertes Handling mit besserer Lenkreaktion und -Gefühl. 
• Neu – Oberlenker-Drehpunkt mit integriertem Gewinde und neuem, geformten Karosserie-Höhenanschlag. Neu – Radiusarme mit zusätzlicher Ackermann-Einstellung. Leichtbauweise und verbesserter Riemenabstand für extrem hohe Differenzial-Einstellungen.
• Neu – Motorhalterungskonstruktion mit integrierter Zwischenwelle und erweiterten Einstellmöglichkeiten für die Motorposition. Dies ermöglicht die Verwendung einer größeren Auswahl an Getriebegrößen, was zu einer zentraleren Motorposition und einer insgesamt verbesserten Gewichtsverteilung führt. Die neue Zwischenwellenkonstruktion erhöht die Lebensdauer des Stirnradgetriebes und versetzt es weiter nach innen, was eine bessere Riemenführung gewährleistet. Eine neue optionale Lüfterhalterung ist ebenfalls kompatibel. 
• Neu – Das Stabilisator-Design bietet einfachen Zugang und einen besonders niedrigen Schwerpunkt bei kompakter Bauweise, geringem Gewicht und freiem Zugang zu allen Teilen. Jetzt mit einer federgesteuerten Stabilisatorverstellung an der Chassis-Seite für eine sehr einfache und präzise Einstellung. Neu – Spannschrauben mit vergrößertem Durchmesser für verbesserte Festigkeit. 
• Neu – Ausrichtung der hinteren Querlenker für leichteren Zugang sowie zum Ein- und Ausbau der Stoßdämpfer. 
• Neu – C/F-Querlenkerhalterungen für verbesserte Festigkeit und Aktualisierungen mit vergrößertem Abstand und verbesserter Position der oberen Querlenker sowie verbesserter Flexkontrolle der oberen Querlenker. 
• Neu – Oberdecks mit Optimierungen zur Leistungssteigerung und Freiraum für einen überarbeiteten Stirnradbereich. 
• Neu – Komplett neue, grau eloxierte Aluminiumteile. 
• Neu – Eine Form an der unteren Stoßstangenhalterung verhindert das Aufsetzen auf der Strecke. 

- Hochwertige Mitsuboshi
-Antriebsriemen mit 119 Zähnen. Hochflexibler, effizienter und langlebiger Antriebsstrang.
- Spannschrauben aus Aluminiumlegierung zur Gewichtsreduzierung und für einen verbesserten Schwerpunkt - Generische Stabilisatoren vorne und hinten in 0,1-mm-Schritten mit Lasergravur.
- Langlebiger und effizienter Antriebsstrang mit großen Riemenscheiben 22:40.

- Oberschwenkarmkonstruktion mit idealen Flexibilitätseigenschaften und einstellbarem Nachlauf.
- Die Kit-Ausführung enthält eine Begrenzung der vorderen Karosseriehöhe mit leichtem und einfachem Aufbau. - Hintere Spurstange zur stufenlosen Einstellung der hinteren Vorspur. Diese kann für den Einsatz einer passiven Hinterradlenkung abgestimmt werden.
- Von Arrowmax geliefertes Stirnradgetriebe nach Industriestandard.
 - Symmetrischer Chassisausschnitt sorgt für gleichmäßige Chassisflexibilität.
- Einfache, am Chassis montierte Doppel-U-Lenkung mit einstellbaren Anschlägen.
 - Doppelgelenk-Vorderantriebswellen. - Leicht zugängliches vorderes Spool-Differenzial und hinteres Differenzial.
- LiPo-Einstellung zur Feinabstimmung der Gewichtsverteilung mit Shorty-Option.
- LiPo-Halteleisten.
- Erhältlich als Chassis-Version aus 2,25 mm weicher Carbonfaser in Luft- und Raumfahrtqualität sowie als Stahlchassis-Version.
- 22-Zahn-Riemenscheibe aus 7075-Legierung.
 - Präzisionsgetriebe mit Kugellagern.
- CORE RC Präzisions-Stoßdämpferfedern im Lieferumfang enthalten.