Die MR33 Tweak Tool Station ermöglicht das perfekte ausbalancieren von allen 1:10 und 1:12 Onroad Fahrzeugen. Die Tweak Tool Station von MR33 vertraut nicht auf die Libelle einer Wasserwaage (wie die meisten anderen Produkte auf dem Markt), die Balance des Chassis wird mit einer Höhenmesslehre (nicht inklusive/#MR33-RHG) links und rechts am pendelnden Teil der Tweak Tool Station geprüft. Man arbeitet also mit klar ablesbaren Werten und kann sein Fahrzeug so sehr schnell und trotzdem gründlich einstellen.

Die MR33 Tweak Tool Station ist aus hochwertigem Aluminium gefräst, schwarz eloxiert und mit Laser gravierten Logos und Skalierungen versehen!

Wichtig: Es muss immer sichergestellt sein, dass die Tweak Tool Station auf einem flachen und geraden Setup Board sowie einem geraden Tisch verwendet wird. Nur dann erhält man die optimalen Ergebnisse und ein Tweak-freies Auto!

Was ist „Tweak“ im RC-Car Rennsport?

Tweak bezeichnet eine Verspannung oder Verwindung im Chassis eines RC-Cars, die dazu führt, dass die Kraftverteilung zwischen linker und rechter Seite unterschiedlich ist. Das bedeutet:

? Das Auto reagiert auf Lenkbewegungen, Gas oder Bremsen asymmetrisch – z. B. zieht es stärker nach links oder rechts, springt ungleichmäßig über Bodenwellen oder bricht unkontrolliert aus.

Tweak ist vor allem bei Onroad-Tourenwagen (z. B. 1:10 Electric Touring Cars) kritisch, wo maximale Symmetrie und Balance entscheidend sind.

Ursachen für Tweak

• Ungleichmäßig angezogene Dämpfer oder Bulkhead-Schrauben

• Crashs / harte Einschläge (Chassis verbogen oder verspannt)

• Verwindete Dämpferbrücken oder Querlenker

• Ungleiche Gewichtsverteilung

Wie stellt man „Tweak“ perfekt ein?

Hier kommt die sogenannte Tweak-Prüfung ins Spiel. So funktioniert es (klassische Methode für 1:10 Tourenwagen):

Was du brauchst

✅ Ebenen Tisch oder Setup-Board
✅ Tweak Bar / Schraubenzieher (oder Lineal)
✅ Setup-System oder saubere Reifen

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1️⃣ Fahrzeug vorbereiten

• Reifen montieren

• Fahrzeug vollständig zusammengebaut und fahrfertig inkl. Akku (mit allen Schrauben fest)

2️⃣ Fahrzeug auf ebenen Tisch stellen

• Alle vier Reifen auf dem Tisch

• Auto frei und unbelastet (keine Hand auflegen)

3️⃣ Vorderachse fixieren

• Vorderachse (z. B. mit Lineal oder Tweak Bar) gleichmäßig von beiden Seiten leicht anheben

• Beobachten, ob beide Hinterräder gleichzeitig abheben

4️⃣ Hinterachse prüfen

• Gleiche Methode an der Hinterachse: Bar ansetzen, gleichmäßig anheben → Prüfen, ob beide Vorderräder gleichzeitig abheben

5️⃣ Ergebnis interpretieren

✅ Wenn beide Seiten gleichzeitig abheben → Kein Tweak
❌ Wenn eine Seite früher abhebt → Tweak vorhanden

6️⃣ Tweak korrigieren

• Dämpferschrauben (oben/unten) leicht lösen → Fahrwerk „entspannt“ sich

• Fahrzeug leicht runterdrücken → Chassis setzt sich symmetrisch

• Dämpfer wieder gleichmäßig festziehen

• Tweak-Test wiederholen → So lange, bis beide Seiten synchron sind

Moderne Alternative (High-End)

Elektronische Setup-Waagen (z. B. von SkyRC, Hudy) messen die Radlastverteilung exakt in Gramm. So kannst du das Chassis perfekt austarieren — besonders beliebt im Wettbewerb.

Warum ist „kein Tweak“ so wichtig?

✔️ Gleichmäßiges Kurvenverhalten
✔️ Konstante Traktion links/rechts
✔️ Bessere Kontrolle bei Vollgas und Bremsen
✔️ Weniger Reifenverschleiß
✔️ Planbares Setup für alle Streckenbedingungen

Tipp für die Praxis

? Tweak nach jedem Crash oder Dämpferwechsel prüfen
? Werte im Setup-Sheet notieren – so merkst du sofort, wenn sich etwas ändert