La nueva Xray X1`27 se presentó oficialmente el 18 de septiembre de 2026 y aquí tienes las novedades y características más importantes de un vistazo:

Está disponible en versiones de aluminio y carbono para un rendimiento optimizado en diferentes tipos de pista, sin necesidad de piezas especiales

 • La versión de aluminio, diseñada para pistas de moqueta, cuenta con un chasis de aluminio de 2,0 mm de grosor y un eje rígido

• La versión de carbono, pensada para pistas de asfalto, cuenta con un chasis de carbono de 2,2 mm de grosor y un diferencial de engranajes

• El nuevo alerón delantero HUDY de material compuesto, desarrollado en colaboración con Ehrbar Engineering, garantiza un comportamiento de dirección excelente y una estabilidad magnífica

• El chasis de una sola pieza, rediseñado, está adaptado a la nueva suspensión delantera y cuenta con una mayor rigidez en la parte trasera para mejorar la estabilidad y la tracción

• Los separadores delanteros ajustables ofrecen múltiples opciones para regular la flexibilidad

• Un brazo inferior delantero más corto y de una sola pieza aporta un diseño más limpio y atractivo a la suspensión delantera

• El soporte delantero de aluminio para la cubierta superior, de nuevo diseño, se adapta a la nueva disposición de la suspensión delantera • Una placa de sujeción de los brazos de carbono más estrecha mejora la velocidad en las curvas y está unida directamente a la cubierta superior de carbono

• El diseño revisado de la suspensión delantera permite ajustar más fácilmente la altura de conducción, la inclinación y el droop, ofrece una amortiguación más uniforme y facilita el rellenado de aceite

• Un pivote de mayor diámetro con orificios de llenado de aceite integrados mejora la uniformidad de la amortiguación

• Un muelle delantero más grande y largo mejora la precisión y el rendimiento de la amortiguación

• Un nuevo sistema de ajuste de la inclinación permite un ajuste sencillo añadiendo o quitando arandelas por encima del pivote del brazo de suspensión

• Un sistema de tornillos de tope inferior rediseñado sustituye a los clips y permite ajustar el valor de caída de forma más sencilla y precisa • Una rótula inferior rediseñada mejora la amortiguación