Kit de buggy 4x4 Team Associated RC10B84.1 a escala 1:10

GENES DE CAMPEÓN DEL MUNDO PARA LA PISTA: EL BUGGY 4WD DE ALTO RENDIMIENTO

El Team Associated RC10B84.1 continúa con el prestigioso legado de una auténtica plataforma ganadora: Con la legendaria victoria del piloto oficial de Team Associated, Marcus Kaerup, en el Campeonato Mundial IFMAR de Australia, el B84 ha demostrado que es la referencia mundial en el deporte todoterreno 1:10 4x4. La versión evolucionada RC10B84.1 traslada este ADN de campeón del mundo sin concesiones directamente al kit de montaje, perfeccionado específicamente para conseguir los mejores tiempos por vuelta, una precisión de dirección milimétrica y la máxima estabilidad en pistas de moqueta, césped artificial y tierra.

Probado por campeones: equilibrio del chasis optimizado, dirección V2 y opciones de flexibilidad variables

La base de este bólido de carreras la constituye el chasis de aluminio 7075-T6, procedente del mundo de las carreras profesionales, con un grosor de 2,5 mm y fresado cónico, en diseño «Wide-Tongue» (morro del chasis ensanchado) con un ángulo de elevación de 10° y un ángulo de inclinación optimizado. Ya sea en circuitos cubiertos estrechos con máximo agarre o en pistas de tierra natural muy transitadas: gracias a los tirantes modulares delanteros y traseros del chasis, la rigidez a la torsión (flex) se puede ajustar con precisión a las condiciones de agarre de la pista. La posición del motor, que se puede desplazar hacia delante o hacia atrás, y el sistema de sujeción de la batería sin herramientas, con lengüetas antideslizantes para el pulgar, garantizan una distribución perfecta del peso.

En el eje delantero, la dirección V2 de nuevo desarrollo, con montantes reforzados y palancas de dirección optimizadas, elimina cualquier holgura vertical en el puente de dirección, lo que garantiza curvas de precisión milimétrica y un control del bumpsteer que mantiene el coche en su trayectoria. En combinación con los brazos transversales Gull-Wing de 73 mm, un puente de amortiguadores de fibra de carbono con tapa protectora y amortiguadores Big-Bore de 13 mm, el chasis absorbe incluso los bordillos y los aterrizajes tras los saltos más bruscos. Cajas de cambios regulables en altura —incluida la caja trasera +2 que viene incluida para circuitos de alto agarre—, el embrague deslizante desacoplado (Decoupled Slipper) y las robustas barras roscadas de 3,5 mm a la derecha/izquierda de 3,5 mm convierten al B84.1 en la mejor opción para los pilotos que quieren subir a lo más alto del podio.

Resumen de las características más destacadas

• Plataforma campeona del mundo de la IFMAR: basada directamente en la tecnología ganadora con la que Marcus Kaerup se llevó el título mundial en Australia.
• Chasis de aluminio 7075-T6 con lengüeta ancha: chasis de 2,5 mm de grosor, fresado cónico, con una lengüeta delantera ancha para una durabilidad máxima y un ángulo de elevación de 10°.
• Sistema de dirección V2 de precisión: postes de dirección y palancas de dirección de nuevo diseño para reducir el juego vertical y minimizar el «bumpsteer» en todo el recorrido de la suspensión.
• Cajas de cambios regulables en altura: cajas de cambios delanteras y traseras ajustables de forma variable, incluyendo una caja trasera adicional +2 para condiciones de agarre extremo.
• Eje delantero Gull-Wing de 73 mm: brazos transversales largos combinados con un puente de amortiguadores de fibra de carbono a juego y una protección integrada.
• Amortiguadores «Big Bore» de 13 mm: cilindros de gran volumen para una amortiguación constante y sin pérdida de rendimiento, incluso en carreras finales largas.
• Transmisión de competición robusta: embrague deslizante desacoplado (Decoupled Slipper), salidas largas del diferencial trasero de alta resistencia y articulaciones cardán CVA de 66 mm de gran durabilidad.
• Ajuste completo de la geometría: soportes de rueda traseros estándar y HRC (High Roll Center), además de bloques de caster con insertos de 0°, +/-1° y +/-2° incluidos de fábrica.
• Barras roscadas de 3,5 mm a derecha/izquierda: tensores Heavy-Duty de alta resistencia y copas reforzadas para mantener la alineación y la caída de forma duradera.
• Soporte central de servo de aluminio: el soporte central de servo, montado de forma flotante, evita tensiones unilaterales en la base del chasis.
• Paquete aerodinámico de competición: carrocería de policarbonato de perfil bajo y alerón trasero de 7" con dos alturas de montaje seleccionables.

Accesorios necesarios (no incluidos en el paquete)

• Ruedas delanteras y traseras para buggy 4x4 a escala 1:10 (llantas, neumáticos, insertos y adhesivos)
• Aceites de silicona para amortiguadores y diferenciales (según la configuración del circuito)
• Pintura de policarbonato para la carrocería y el alerón trasero

Instrucciones de uso y montaje

• Barras roscadas derecha/izquierda: durante el montaje, fíjate en la muesca de marca de los tensores; el lado con la muesca indica la rosca a la izquierda. Instala todas las barras de acoplamiento en la misma dirección en todo el coche, para que al girar la herramienta hacia delante o hacia atrás, el cambio en la convergencia o la caída sea siempre el mismo en ambos lados del coche.
• Ajusta la flexibilidad del chasis: los tirantes delanteros y traseros del chasis se pueden apretar o aflojar según el nivel de agarre: el tirante completamente apretado garantiza cambios de dirección directos sobre moqueta de alto agarre, mientras que los tirantes aflojados generan más torsión y tracción mecánica sobre arcilla suelta.
• Ajustar la altura de la transmisión: en pistas lisas y con agarre extremo (Astro/moqueta), instala la caja de transmisión trasera +2 incluida para bajar el centro de gravedad de los ejes de transmisión y minimizar la tendencia a los derrapes por tracción.
• Engrasa los ejes de transmisión: antes de montarlos, lubrica muy ligeramente las juntas CVA y los largos ejes de salida del diferencial HD con grasa especial para ejes de transmisión (Black Grease) para reducir el desgaste bajo cargas extremas en 4x4.

Nota importante sobre el contenido del paquete

Los componentes electrónicos (motor, regulador, servo, receptor, batería), los neumáticos, las llantas, los piñones, los aceites, las pinturas y las herramientas no están incluidos en el contenido del paquete. La carrocería se entrega transparente y sin pintar.

Debido a la investigación y el desarrollo en curso, es posible que las fotos no se correspondan con el kit definitivo. El vehículo que aparece en estas páginas está equipado con las siguientes piezas, que NO están incluidas en el contenido del paquete: motor, regulador, batería, emisor, receptor, servos, llantas y neumáticos.