SkyRC Racing Star Tyre Warmer - Black

Las nuevas mantas calefactoras SkyRC RSTW Pro Station están recubiertas con una capa de silicona. Esto permite un mejor contacto entre la manta calefactora y el neumático y hace que todo el proceso de calentamiento del neumático sea más eficaz que antes.
Las mantas calefactoras de neumáticos SkyRC RSTW Pro son el compañero perfecto en la pista. Fiables, compactas y potentes son las tres características que mejor describen las mantas calefactoras. Las mantas calefactoras tienen un diámetro interior de unos 65 mm y una anchura de 31 mm. Puedes calentar casi cualquier neumático 1:10 de carretera y mejorar así el rendimiento en la pista de carreras

Características:
- Nuevos elementos calefactores recubiertos de silicona para un calentamiento más eficaz del neumático
- la temperatura se puede ajustar individualmente para los neumáticos delanteros y traseros
- la temperatura de todos los neumáticos está controlada por la unidad MCU (Micro Controller Unit = Unidad Micro Controladora = controlada por ordenador).
- Las mantas calefactoras se pueden separar del aparato.
- Visualización en grados Celsius o Fahrenheit 
- Dispone de 8 tonos de señal diferentes
- Cuatro LED de estado
- Temporizador de seguridad

Datos técnicos
- Dimensiones: 92 x 112 x 50 mm
- Entrada: 12-18 V con 8 amperios
- Rango de temperatura: 20-80°C

Contenido:
1. Estación de control de calefacción de neumáticos SKYRC RSTW Pro
2. Mantas calefactoras delanteras
3. Mantas calefactoras traseras
4. Cable de alimentación
5. Manual de instrucciones

¿Para qué sirven las mantas calefactoras de neumáticos?

Las mantas calefactoras de neumáticos llevan latemperatura de los neumáticos   y, por tanto, lapresión de los neumáticos (irrelevante para los neumáticos de goma esponjosa) y, sobre todo, la adherencia  a un nivel óptimoantes de la salida .
→ Objetivo: Máxima adherencia directamente desde el primer metro, no sólo después de 1-2 vueltas de calentamiento.

¿Qué efectos tienen los neumáticos calientes?

1. Mayor agarre
   La goma se vuelve más blanda, los neumáticos se adaptan mejor a la pista → más agarre mecánico.

2. Manejo más consistente
   Los neumáticos se comportan de forma predecible desde el principio, se acabó el resbaladizo "rodaje".

3. Tiempos por vuelta más rápidos desde el principio
   Una ventaja especialmente en series o finales cortas (por ejemplo, series de 5 minutos).

4. Mejor desgaste de los neumáticos (en algunos casos)
   Los neumáticos se desgastan más uniformemente porque funcionan en la ventana de temperatura óptima desde el principio.

¿Cómo se utilizan?

1. Montaje: Se colocan mantas calefactoras de neumáticos (normalmente cuatro piezas) alrededor de las ruedas montadas.

2. Encendido y selección de temperatura:   Lo habitual esentre 40 y 80 °C, según el tipo de neumático, el recorrido y la temperatura exterior.

3. Calienta durante 20-30 minutos antes de la carrera: De este modo, el calor se distribuye uniformemente por el núcleo del neumático.

4. Opcional: Aplicar previamente un agente de agarre del neumático (aditivo): A menudo se combina con las mantas para aumentar el efecto.

5. Retira y conduce directamente antes de arrancar: Trabaja con rapidez para que la temperatura no baje inmediatamente.

¿Cuándo merecen la pena las mantas calefactoras de neumáticos?

• Turismos de carretera (1/10 eléctricos, nitro) → Muy común

• Clases de serie (menos potencia de motor) → El agarre extra ayuda al acelerar a la salida de las curvas

• Moqueta con poco agarre o temperaturas exteriores frías → Crítico, ya que los neumáticos fríos apenas acumulan agarre

• Neumáticos de goma esponjosa (Nitro Onroad 1/8 y 1/10) → De serie

Menos relevantes o prohibidos: En el sector todoterreno (buggy, truggy) la mayoría son inusuales o no están permitidos según el reglamento.

En resumen

Mantas calefactoras de neumáticos = agarre máximo inmediato desde la salida - son unaventaja competitiva , especialmente en las categorías de carretera y en pistas con mucho agarre o frías.
Los reglajes son más consistentes y predecibles, lo que lleva a tiempos por vuelta más rápidos.