Con sus fundas térmicas de silicona, este kit mejorado de calentadores de neumáticos es el complemento ideal para cualquier garaje de RC. El calor generado por el dispositivo se distribuye de forma muy uniforme por los neumáticos gracias a la silicona y, al mismo tiempo, evita la pérdida de calor. El precalentamiento de la superficie de los neumáticos aumenta el coeficiente de fricción del caucho y, de este modo, mejora el agarre sobre la superficie de la pista. ¡Así es como se siente una conducción suave y fluida!

Con diferentes programas de calentamiento y un manejo sencillo mediante joystick, tus neumáticos estarán siempre perfectamente preparados, porque el agarre nunca es suficiente. Características

del :

• Calentadores

• de silicona extraíbles para un calentamiento óptimo de tus
• neumáticos

.

• Manejo sencillo a través de la
• pantalla LCD.
• 4 LED para indicar el estado (rojo: calentando, verde: temperatura ajustada alcanzada).
• Doble fuente de alimentación: batería LiPo 4S o adaptador de corriente de 12 V-18 V CC.
• La temperatura
• delantera
• y trasera se puede ajustar individualmente.
• Control de temperatura mediante microprocesador.
• Diferentes modos de calentamiento (rápido y por etapas)
• Ajustable en grados Celsius y Fahrenheit. Temporizador de seguridad.

Datos

• técnicos

:

Contenido del paquete :

1 unidad de control
de calentadores de neumáticos 1 calentador de
neumáticos delantero 1 calentador de
neumáticos trasero 1 cable de entrada
de CC 1 manual

¿Para qué se usan las mantas calefactoras para neumáticos?

Las mantas calefactoras para neumáticos llevan la temperatura de los neumáticos, y con ello la presión (irrelevante en los neumáticos de gomaespuma), y sobre todo el agarre, a un nivel óptimo antes de la salida.
→ Objetivo: máximo agarre desde el primer metro, no solo después de 1 o 2 vueltas de calentamiento.

¿Qué efectos tienen los neumáticos calientes?

1. Mayor agarre: el
   caucho se ablanda, los neumáticos se adaptan mejor a la pista → más agarre mecánico.

2. Comportamiento de conducción
   más constante: los neumáticos se comportan de forma predecible desde el inicio, se acabó el «rodaje» resbaladizo.

3. Tiempos de vuelta más rápidos desde el principio. Una ventaja
   especialmente en las eliminatorias cortas o las finales (por ejemplo, mangas de 5 minutos).

4. Menor desgaste de los neumáticos (en
   algunos casos). Los neumáticos se desgastan de forma más uniforme porque funcionan desde el principio en el rango de temperatura óptimo.

¿Cómo se usan?

1. Montaje : Las mantas calefactoras para neumáticos (normalmente cuatro) se colocan alrededor de las ruedas montadas.

2. Encender y seleccionar la temperatura : Lo habitual es entre 40 y 80 °C, dependiendo del tipo de neumático, el circuito y la temperatura exterior.

3. Calentar durante 20-30 minutos antes de la carrera : Así el calor se distribuye uniformemente hasta el núcleo del neumático.

4. Opcional: aplicar previamente un producto para mejorar el agarre de los neumáticos (aditivos) : Esto se suele combinar con las mantas para potenciar el efecto.

5. Quítalas justo antes de salir y conduce : Hay que trabajar rápido para que la temperatura no baje enseguida.

¿Cuándo vale especialmente la pena usar mantas calefactoras para neumáticos?

• Coches de turismo de carretera (1/10 eléctricos, nitro) → Muy comunes

• Categorías Stock (menos potencia del motor) → El agarre extra ayuda a salir acelerando

• Moqueta de bajo agarre o temperaturas exteriores frías → Crítico, ya que los neumáticos fríos apenas desarrollan agarre

• Neumáticos de gomaespuma (Nitro Onroad 1/8 y 1/10) → Estándar

Menos relevantes o prohibidos : En el ámbito todoterreno (buggy, truggy) suelen ser poco habituales o no están permitidos según el reglamento.

En resumen :

Mantas calefactoras para neumáticos = Máximo agarre inmediato desde la salida: son una ventaja competitiva, especialmente en las categorías de onroad y en pistas con buen agarre o frías.
Las configuraciones son más constantes y predecibles, lo que se traduce en tiempos de vuelta más rápidos.