Abrimos este kit una vez para hacernos con una pieza (excéntrica) con poca antelación. Por este motivo, se abrió una de las bolsas. A continuación, el kit se completó de nuevo. ¡El precio de 649€ sólo es válido una vez para este kit!

El Schumacher Mi9 es un excelente turismo de carreras de alto nivel que ya ha demostrado su valía.

El prototipo Mi9 ha ganado carreras europeas de ETS tanto en moqueta como en asfalto, la GP3F en Francia, el Campeonato Sueco, el EWS, el Mibo Sport International, el Campeonato Italiano y muchos otros eventos importantes.

¡El Mi9 es el nuevo Campeón Modificado de la ETS!

El Mi9 es consistentemente rápido en todos los niveles de agarre y tiene una amplia ventana de configuración que te permite adaptarlo fácilmente a cualquier carrera.

Elige un Mi9 para vivir tu mejor experiencia de carreras.

• Nuevo - Geometría de suspensión completamente nueva. Perfeccionada en incontables horas de trabajo por nuestros pilotos de equipo e ingenieros de desarrollo internos para ofrecer el máximo rendimiento en todas las condiciones de pista.
• Nuevo - Caja de cambios completamente rediseñada. Universal para las cuatro esquinas.
• Nuevo - Diferencial de la caja de cambios ligero con funcionamiento ultraligero, rendimiento mejorado y fácil configuración.
• Nuevo - Conjunto de carrete delantero ligero con una excelente eficacia de accionamiento.
• Nuevo - Ejes de transmisión delanteros y traseros. Articulaciones de perfil bajo totalmente nuevas, posicionamiento de las articulaciones, salidas de los cojinetes de bolas y reducción del peso para mejorar el rendimiento.
• Nuevo - Amortiguadores "Nano" con una reducción de la longitud total de 7,6 mm. Con recorrido sin concesiones para mejorar la maniobrabilidad y bajar el centro de gravedad. Compatibles con los programas de muelles actuales.
• Nuevo - Diseño del soporte del buje para un control y rendimiento precisos de la rueda.
• Nuevo - Hexágono de rueda para facilitar el montaje.
• Nuevo - Manillar con nuevo montaje y Ackermann ajustable.
• Nuevo - Diseño del brazo de control inferior con flexibilidad y tracción mejoradas. Los brazos oscilantes son ahora idénticos en el lado izquierdo y derecho.
• Nuevo - Montaje más bajo del amortiguador con mayor flexibilidad y reducción de peso.
• Nuevo - Bola de trapecio inferior con mayor superficie de contacto, que se ha rebajado 0,5 mm.
• Nuevo - Rótula del trapecio exterior para mejorar la durabilidad y la geometría.
• Nuevo - Soporte de carrocería trasero independiente. Características de manejo y durabilidad mejoradas.
• Nuevo - Soporte de servo de aluminio de una sola pieza con centro de gravedad bajo.
• Nuevo - Soporte de amortiguador trasero sin torsión.
• Nuevo - Soporte de amortiguador delantero dividido para un manejo más suave.
• Nuevo - Soporte de motor ligero con mejor accesibilidad al piñón.
• Nuevo - Pivote del brazo superior de aluminio para reducir el peso y el centro de gravedad.
• Nuevo - Bolas de amortiguador de aluminio para un centro de gravedad más bajo y un montaje significativamente mejorado.
• Nuevo - Inserciones roscadas negras. Elimina la necesidad de tuercas.
• Nuevo - Excéntricas de cojinetes compactas para el diferencial/carrete de menor diámetro.
• Nuevo - Mayor rango de ajuste de la altura del diferencial con cajas de cambios de transmisión alta opcionales y excéntricas de desplazamiento más grandes opcionales.

• La posición del motor con contraeje central ofrece una mejor distribución del peso, eficiencia de transmisión y flexibilidad.
• El diseño de la polea permite colocar la LiPo 3 mm más hacia la línea central con engranajes rectos de serie opcionales para un equilibrio perfecto izquierda/derecha con LiPos de serie de gran tamaño.
• Correas de transmisión Mitsuboshi de 119 dientes de alta calidad. Transmisión muy flexible, eficiente y duradera.
• Diseño de barra estabilizadora para bajar aún más el centro de gravedad.
• El soporte inferior del parachoques evita que se toque fondo en la pista.
• Tensores de aleación negra para reducir el peso y mejorar el centro de gravedad.
• Estabilizadores delanteros y traseros genéricos en incrementos de 0,1 mm con grabado láser.
• Transmisión duradera y eficaz con grandes poleas 22:40, ideal para carreras de stock.
• Diseño de eslabón superior con características ideales de flexibilidad y ajuste de caster.
• Limitador de altura de la carrocería delantera incluido en el kit, con un diseño ligero y sencillo.
• Barra de convergencia trasera para ajustar sin escalonamientos la convergencia trasera. Se puede ajustar para su uso con dirección pasiva del eje trasero.
• Engranaje recto estándar suministrado por Arrowmax.
• El recorte simétrico del chasis proporciona una flexión uniforme del chasis.
• Conjunto de dirección de doble cremallera en el chasis con topes ajustables.
• Ejes de transmisión delanteros de doble cojinete.
• Carrete delantero y diferencial trasero de fácil acceso.
• Ajuste de LiPo para ajustar con precisión la distribución del peso con una opción corta.
• Barras de retención de LiPo.
• Versión de chasis disponible en fibra de carbono de 2,25 mm con tejido suave y versión de chasis de aluminio 7075 T6.
• Contraeje hueco de acero de precisión.
• polea de 22 dientes de aleación 7075.
• Caja de engranajes con rodamientos de bolas de precisión.
• Muelles amortiguadores de precisión CORE RC incluidos en el volumen de suministro.