Nuevo: Suspensión delantera ultrasuave para un mejor comportamiento de la dirección, mejor manejo de los baches y mayor capacidad de ajuste gracias al nuevo conjunto de soporte de rueda y pivote.

Nuevo: Diseño del portarruedas con casquillos rellenos de PTFE para mejorar la acción del muelle.

Nuevo: Manguito del amortiguador con revestimiento superficial especial para mejorar al máximo la suspensión.

Nuevo: El diseño de muelle cerrado evita los cambios/mantenimiento de la suspensión debidos a la acumulación de suciedad y aceite alrededor del muelle. También proporciona más recorrido y una suspensión más suave.

Nuevo: kit de muelles delanteros con mayor recorrido, más recorrido de la suspensión y mejor control del hundimiento. Nuevo: montaje del parachoques delantero con reducción de peso y mayor durabilidad. El montaje de tres orificios protege el chasis en caso de fuertes impactos.

Nuevo - Opciones de geometría delantera mejoradas con un nuevo soporte de eje delantero opcional con mayor anchura de vía y tirantes de caída opcionales.

Nuevo - Las abrazaderas hexagonales traseras con un nuevo diseño de dos piezas mejoran la concentricidad, eliminan los problemas de salto de la rueda trasera y mejoran la tracción trasera.

Nuevo - Eje de carrete con reducción de peso y nuevas opciones de ajuste más estrechas para el ancho de tracción.

Nuevo - Percha de muelle lateral con diseño ligero de una pieza que permite reducir los ajustes de precarga del muelle lateral y facilita la instalación.

Nuevo - Las varillas interiores del amortiguador actualizadas evitan el exceso de aceite y las fugas de aceite.

Nuevo - Conjunto de la vaina trasera actualizado con un diseño más ligero, una medición más sencilla del hundimiento y un desplazamiento de la vaina ajustado en 0,75 mm. Se adapta a los diseños de motor modernos y reduce el manejo desequilibrado.

Por no mencionar todas las magníficas características que hicieron del Eclipse el Campeón del Mundo IFMAR y el Campeón de Europa EFRA.

- El soporte del servo se ha mejorado y ahora permite el montaje directo de micro servos Sanwa como PGS-HR y SRG-HR. Alineación directa y sencilla con el centro del vehículo. Se ha mejorado significativamente la flexibilidad del chasis eliminando las grandes ranuras transversales descentradas, lo que mejora el rendimiento y la estabilidad. Todos los servos de otros fabricantes pueden seguir utilizándose con el soporte de servo flotante ultraligero (incluido).

- Parachoques de goma ligero y flexible impreso en 3D para una protección perfecta de la carrocería.

- Ahora se incluyen barras de dirección de aluminio negro. Más discreto y ligero.

- Separadores de altura de conducción Speed Secret superligeros y deslizables. U7920 de 0,5 mm y U7921 de 0,75 mm. - Montaje de la LiPo fácil y sin errores gracias a la nueva fijación de junta tórica, más ligera.

- Topes de posición LiPo delanteros intercambiables con 4 ajustes distribuidos uniformemente incluidos.

- Biselado variable en la parte inferior del chasis para mejorar la distancia al suelo, suavizar la dirección y mejorar la distancia a bordillos y balizas.

- Amortiguadores laterales y centrales Big Bore para una amortiguación duradera. También ofrecen una excelente retención del aceite de amortiguación (menos mantenimiento) y un diseño compacto y centralizado. Los cambios en la geometría del amortiguador han mejorado las características de amortiguación.

- Ensamblaje ligero de la vaina para una conducción más suave y predecible y una mejor maniobrabilidad en los baches. Reforzado para evitar distorsiones. - Soportes de motor ligeros, de aleación de aluminio mecanizado por CNC, con centro de gravedad bajo.

- Regulador trasero de altura de la suspensión, más fácil de ajustar y con incrementos de altura de 0,25 mm.

- Soporte delantero con sistema de fijación mediante junta tórica.

- Diseño de inserto roscado para trabajar más rápida y fácilmente en el vehículo.

- Fácil ajuste de la altura de la carrocería.

- Altura del centro de balanceo trasero extrabaja para una excelente tracción del eje trasero.

- Diseño de junta central para facilitar la instalación y el mantenimiento, con un diseño absolutamente libre de atascos.

- Conjunto de la vaina trasera perfectamente equilibrado.

- Posición ultrabaja del motor.

- Amplia gama de muelles traseros y laterales codificados por colores.

- Muelles separados para el ajuste independiente de la rigidez al balanceo y al bache.

- Ejes delantero y trasero con cojinetes de bolas.

- Convergencia y convergencia ajustables.

- Orificios para los puntos de pivote de equilibrado del chasis. Para usar con el juego de pivotes de equilibrado de precisión U3582 (se vende por separado). Optimiza la distribución izquierda/derecha del peso.

- Ajuste del giro de la rueda trasera mediante muelles laterales.

- Ajuste sencillo del hundimiento trasero.

- Pequeño protector de servo Kimbrough con rigidizador incluido de serie.

- Tornillos hexagonales de acero de alta resistencia.

- Instrucciones de uso de alta calidad y fáciles de entender.