El nuevo coche Roche Rapide P10W3 Pan a escala 1/10 (235mm de ancho)

• Nuevo diseño de 2,5 mm de alto gradoHARD materiales de grafito para el chasis principal y más amplia placa de la vaina inferior.
• Nuevo diseño de doble cubierta superior y soporte de batería de fácil cambio.
• Nuevo diseño del mamparo superior e inferior de aluminio 7075.
• Nuevo diseño del brazo superior con tornillo de tope del cuerpo.
• Brazo inferior delantero de grafito de nuevo diseño.
• Eje delantero de aluminio de nuevo diseño y placa de dirección de grafito.
• Placa superior de grafito de nuevo diseño con cambio rápido del ángulo del amortiguador y 8 posiciones seleccionables.
• Soporte delantero de grafito de nuevo diseño, soporte de chasis trasero con soporte de batería.
• Nuevo montaje de pivote central estilo deslizante de posición inferior.
• Nuevo diseño de aluminio 7075 para el soporte inferior del motor y el mamparo trasero izquierdo.
• Nuevo diseño de grafito más amplia placa de la vaina trasera.
• Nuevo diseño de soporte trasero de bajo CG.

• Placa de servo flotante de grafito y soporte de servo de aluminio 7075.  Posición del servo ajustable.
• Tensor de dirección de acero negro (M3x57mm).
• Amortiguador central DVS-V3 de gran diámetro con poste de extensión largo. 
• soporte largo flotante de aluminio 7075 para la bieleta, soporte del servo y soporte del pivote central.
• Regulador de ángulo de las bieletas laterales de aluminio.
• ajustador de altura del eje de aluminio 7075 con rodamientos de bolas sobredimensionados en el eje trasero.
• Eje de transmisión, cubo del diferencial y cubo de rueda de CARBONO anodizado en negro.
• Ajuste de avance: 4/5/6/7 grados.
• Ángulo de avance reactivo ajustable mediante calzos.
• Bolas de pivote y rótulas con revestimiento de baja fricción.
• Pivote pulido.
• Tensor del brazo superior de acero (M3x15mm).
• Perfil bajo y servo compatible con minisize.
• Diseño de suspensión trasera con microamortiguadores laterales.
• Diseño de ajuste rápido del ángulo y la posición del amortiguador central.
• Alineación en línea de la colocación de la batería con la posición delantera / trasera seleccionable. Colocación de la batería en chasis cruzado.
• Rodamiento de bolas de empuje incluido en el diferencial de bolas de máximo rendimiento.