Este juego de mantas calefactoras nos ha llegado tras la devolución de un cliente. ¡Lo hemos comprobado y funciona perfectamente!

Con sus fundas térmicas de silicona, este juego mejorado de calentadores de neumáticos es el complemento ideal para cualquier taller de RC. El calor que genera el aparato se distribuye de forma muy uniforme por los neumáticos gracias a la silicona y, al mismo tiempo, evita la pérdida de calor. El precalentamiento de la superficie de los neumáticos aumenta el coeficiente de fricción del caucho y, de este modo, mejora el agarre a la superficie de la pista. ¡Así es como se siente una conducción suave y fluida!

Con diferentes programas de calentamiento y un manejo sencillo mediante joystick, tus neumáticos estarán siempre perfectamente preparados, porque el agarre nunca está de más.

Características de los

• calentadores de neumáticos

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• Calentadores de silicona extraíbles para un calentamiento óptimo de tus neumáticos.
• Manejo sencillo a través de la pantalla LCD
• . 4 LED para indicar el estado (rojo: calentando; verde: temperatura ajustada alcanzada).
• Doble fuente de alimentación: batería LiPo 4S o fuente
• de
• alimentación de 12 V-18 V CC.
• La temperatura
• delantera
• y trasera se puede ajustar por separado.
• Control de temperatura mediante microprocesador.
• Diferentes modos de calentamiento (rápido y por etapas)
• Ajustable en grados Celsius y Fahrenheit. Temporizador de seguridad.

Datos técnicos: :

Contenido del paquete :

: 1 unidad
de control para calentadores de neumáticos, 1 calentador
de neumático delantero, 1 calentador
de neumático trasero, 1 cable
de entrada de CC, 1 manual de instrucciones

. ¿Para qué sirven las mantas calefactoras para neumáticos?

Las mantas calefactoras para neumáticos llevan la temperatura de los neumáticos —y, con ello, la presión (algo irrelevante en los neumáticos de gomaespuma)— y, sobre todo, el agarre a un nivel óptimo antes de la salida.
→ Objetivo: máximo agarre desde el primer metro, no solo tras 1 o 2 vueltas de calentamiento.

¿Qué efectos tienen los neumáticos calientes?

2. Mayor agarre
   : la goma se ablanda, los neumáticos se adaptan mejor a la pista → más agarre mecánico.

5. Comportamiento más constante
   : los neumáticos se comportan de forma predecible desde el principio, se acabó el «rodaje» resbaladizo.

8. Tiempos de vuelta más rápidos desde el principio: una ventaja sobre
   todo en las eliminatorias cortas o las finales (p. ej., mangas de 5 minutos).

11. Menor desgaste de los neumáticos (en algunos casos): los
    neumáticos se desgastan de forma más uniforme porque funcionan desde el principio en el rango de temperatura óptimo.

¿Cómo se usan?

2. Montaje : Las mantas calefactoras para neumáticos (normalmente cuatro) se colocan alrededor de las ruedas montadas.

5. Enciéndelas y elige la temperatura : Lo habitual es entre 40 y 80 °C, dependiendo del tipo de neumático, el recorrido y la temperatura exterior.

8. Déjalas calentar entre 20 y 30 minutos antes de salir : Así, el calor se distribuye de forma uniforme hasta el núcleo del neumático.

11. Opcional: aplicar antes un producto para mejorar el agarre de los neumáticos (aditivos) : A menudo se combina con las mantas para potenciar el efecto.

14. Quítalas justo antes de salir y ya puedes correr : Hay que hacerlo rápido para que la temperatura no baje enseguida.

¿Cuándo vale especialmente la pena usar mantas calefactoras para neumáticos?

• Coches de turismo de carretera (1/10 eléctricos, nitro) → Muy habitual

• Categorías «stock» (menos potencia del motor) → El agarre extra ayuda a acelerar al salir de las curvas

• Moqueta de bajo agarre o temperaturas exteriores frías → Crítico, ya que los neumáticos fríos apenas desarrollan agarre

• Neumáticos de gomaespuma (nitro onroad 1/8 y 1/10) → Estándar

Menos relevantes o prohibidos : En el ámbito todoterreno (buggy, truggy) suelen ser poco habituales o no están permitidos según el reglamento.

En resumen :

Mantas calefactoras para neumáticos = Máximo agarre inmediato desde la salida: son una ventaja competitiva, sobre todo en las categorías de onroad y en circuitos con buen agarre o fríos. Las
configuraciones son más constantes y predecibles, lo que se traduce en tiempos de vuelta más rápidos.