¿Quieres reservar un RC Maker SP2? Esperamos recibir los coches a más tardar a mediados de agosto, así que puedes enviarnos un correo a info@tonisport.de y reservar el tuyo. 

Importante: tenemos que saber qué modelo quieres. El SP2 está disponible en estas tres versiones: 

RCM-SP-0005 Kit de montaje con chasis
de fibra de carbono de 2,2 mm RCM-SP-0006 Kit de montaje con chasis de aluminio de 1,5 mm
RCM-SP-0007 Kit de montaje con chasis de acero de 1,2 mm

Creado a partir de una búsqueda incansable por diseñar una plataforma de coches de turismo única, innovadora y altamente competitiva para pilotos profesionales, principiantes y todos los que están en medio.

El SP2 lleva 18 meses en desarrollo, durante los cuales hemos aprendido de la experiencia con el SP1. A pesar de las numerosas victorias con el SP1 en diferentes circuitos de todo el mundo, identificamos varias áreas de mejora, al tiempo que nos dimos cuenta de lo que hacía que este coche fuera genial. Esto sentó las bases para el SP2... manteniendo su ADN, pero rediseñando el coche desde cero.

Características técnicas y especificaciones

Suspensión

·              Amortiguadores y muelles XS para reducir el peso no suspendido y mejorar la respuesta de la conducción

·              La geometría coaxial de amortiguador y varilla de empuje ofrece un funcionamiento más suave del amortiguador, menos holgura y un menor momento de inercia

·              Cinemática de la suspensión optimizada para mejorar la tracción y la respuesta en las curvas

·              Cuerpo del amortiguador fijado al mamparo para reducir la fricción y el peso no suspendido

·              Ajuste rígido del tope superior mediante tornillo prisionero o tornillo y cuñas

·              Brazos de suspensión 3 mm más largos con un montaje 6 mm más cercano para mejorar la velocidad en las curvas

·              Menos componentes en el brazo para reducir el peso no suspendido

·              Plásticos Delrin y espárragos de bola de acero pulido para reducir al mínimo la fricción y el desgaste

·              Altura del balancín ajustable mediante un deslizador para un ajuste rápido y preciso

·              Componentes de varilla de empuje de acero que sustituyen a los casquillos de bola para reducir el desgaste, el peso y la fricción

·              Fijación superior del amortiguador con pasador para un funcionamiento más suave y menor holgura

Barras estabilizadoras

·              Ultraligeras y ajustables desde arriba

·              Con rodamientos de bolas para que sea más fácil montarlas y desmontarlas

·              Centro de gravedad lo más bajo posible

·              Número mínimo de componentes

·              Compatibles con barras estabilizadoras de 1,0–1,3 mm

·              Todos los componentes de las barras estabilizadoras delanteras y traseras son totalmente intercambiables

Cubos

·              Altura del eje rebajada para un margen de ajuste de altura más amplio

·              Montaje directo para herramientas de ángulo de avance analógicas y digitales

·              Rodamiento interior sobredimensionado de 6×11×4 mm para una mayor durabilidad y menos holgura

·              Bolas pulidas a juego en los cubos y los brazos interiores para maximizar la compatibilidad

·              Radio de frenado optimizado para una respuesta de la dirección más agresiva

·              Hexágonos de rueda con recubrimiento duro para minimizar el juego y el desgaste

·              Opción de montaje de disco aerodinámico integrado

Dirección y ARS

·              Vínculo de convergencia trasero alargado para un ajuste más lineal de la convergencia trasera

·              Cremallera de dirección de 8,0 mm con topes de bloqueo de dirección opcionales

·              Pernos de bola uniformes en todo el sistema para una compatibilidad más sencilla

·              Soporte de servo de una sola pieza con centro de gravedad bajo y pasadores de fijación más grandes para una alineación precisa y duradera

Mamparos

·              4 mm de altura adicional en la plataforma superior para una flexión del chasis más rígida y progresiva

·              Posición elevada del diferencial y del spool para mejorar la velocidad en las curvas y la manejabilidad

·              Mamparos compatibles FL/RR y FR/RL para reducir al mínimo las piezas de recambio necesarias

·              Posiciones de tensión de la correa grabadas con láser

·              Mayor espacio libre para los brazos, lo que permite centros de balanceo más altos

·              Pasadores de fijación de precisión para una alineación repetible

Soporte del motor y cubierta superior

·              Soporte del motor elevado con nuevas posiciones de montaje y cubiertas superiores de igual longitud para una flexibilidad centralizada

·              El motor se ha elevado 0,5 mm para aumentar el material del chasis bajo el hueco del motor y conseguir una flexibilidad y durabilidad óptimas

·              Eje intermedio de acero atornillable para mejorar la tolerancia y la durabilidad

·              Pasadores de posicionamiento más grandes para una alineación duradera y repetible

·              Orificio integrado para apretar el piñón, accesible desde abajo

·              Tensores de correa delanteros y traseros ajustables incluidos

·              Tensor central de correa opcional para la categoría «Modified»

·              Amplio espacio libre para el piñón y gran capacidad de ajuste del motor para reducir los FDR

·              Lengüetas de la cubierta superior recortables para ajustar con precisión las características de flexión

Tren de transmisión

·              Las mitades del diferencial roscadas de aluminio ofrecen espacio para brazos de suspensión más largos

·              Espaciado optimizado de los engranajes del diferencial para una mayor durabilidad en condiciones exigentes

·              Rodamientos más grandes en los ejes de transmisión sin acopladores, lo que reduce la fricción y el desgaste en todo el sistema

·              Componentes ligeros y endurecidos de los ejes de transmisión y los componentes del sistema de transmisión para una resistencia a la rodadura y un desgaste mínimos

·              Rodamientos más grandes en la polea central para una mayor rigidez bajo cargas elevadas

·              Mayor durabilidad y suavidad de los rodamientos de bolas en todo el sistema

Parachoques y soportes de la carrocería

·              Conjunto de parachoques delantero con centro de gravedad bajo para un mejor equilibrio en la conducción

·              Topes del parachoques integrados en el mamparo delantero para que puedas quitarlo fácilmente y que el chasis pueda flexionar sin problemas

·              Soporte del parachoques de carbono con hueco integrado para el soporte ajustable del capó INOV8

·              Soporte trasero de la carrocería de tipo dividido para minimizar el momento de inercia y permitir una flexión ajustable del mamparo

·              El nuevo espaciador moldeado del poste trasero de la carrocería reduce el peso en la parte trasera del chasis

Chasis

·              Su huella minimizada reduce el roce en las curvas, así como al acelerar y frenar

·              Tres opciones de material para el chasis disponibles para una máxima adaptabilidad en todo tipo de superficies

·              Las tres variantes de chasis utilizan los mismos tornillos de acero de 110° para facilitar los cambios y simplificar la gestión de las piezas de recambio

Herrajes

·              Tornillos YFS niquelados de alta calidad en toda la parte superior del coche para una máxima durabilidad y resistencia a la corrosión

·              Tornillos de chasis de acero de alta calidad de 110° con cabeza avellanada y una duradera cabeza hexagonal de 2 mm