RC MAKER GeoCarbon HD Weighted Tweak Wheel Set Pro 1:10 Onroad

RC MAKER descripción del producto

Te presentamos nuestra última novedad. ¡Ennegrecido, innovador y práctico! ¡Juego de ruedas tweak ponderadas Pro para coches de turismo!

¡Con un diseño más elegante y actualizado que también aumenta la facilidad de uso, la durabilidad y la precisión de las ruedas tweak! 

• Tuercas mariposa más largas para facilitar el montaje  
• Nuevas tuercas biseladas que se ajustan al hexágono sin arandelas
• Menor rango de movimiento tras levantar la rueda, para un reajuste más rápido
• Construcción de peso/cabezal de una sola pieza para mayor rigidez y durabilidad
• Base bicolor de alta calidad para facilitar el transporte
• Nuestro característico diseño GeoCarbon 
• Elegante latón biselado, recubierto de negro y grabado con láser

Se acabó el arrodillarse en la caja para ver qué rueda se levanta primero. Con nuestras ruedas tweak ponderadas, ¡podrás ver fácilmente qué rueda se levanta primero! Los pesos desplazados hacen que las ruedas tweak giren en cuanto la rueda que se levanta primero se despega del suelo. Esto te permite determinar fácilmente qué ajuste de tweak hay que hacer para aligerar el coche.

El juego de ruedas tweak ponderadas cuenta con cojinetes ABEC 7, tuercas moleteadas negras 7075 y una pared frontal/peso revestida de negro y grabada con láser

Las tuercas están instaladas permanentemente en los cojinetes, que a su vez están instalados permanentemente en el mamparo de latón. Como conjunto completo, nunca perderás nada, ya que cada rueda, tuerca y cojinete están firmemente conectados entre sí. 

El conjunto se completa con un soporte de ruedas 3D Pro Tweak de dos colores para mantener las ruedas juntas en tu banco de boxes y en tu bolsa de boxes

Las ruedas se adaptan a coches de turismo 1/10 EP y GP con un eje estándar de 4 mm.

Características:

• Ligeras y fáciles de transportar, instalar y desmontar
• Garantiza una precisión increíble
• No tienes que cambiar la posición del cuerpo para reconocer qué rueda se levanta primero, puedes observarlo desde la posición normal sentado en el box
• No es necesario cambiar las ruedas delanteras y traseras, ambos pares son iguales y pueden utilizarse en cualquiera de los extremos
• Soporte de ajuste perfecto para mantener las ruedas juntas y organizadas en el banco de tu caja
• Pared delantera ennegrecida con el logotipo de RCM grabado con láser, tuercas moleteadas de aluminio 7075 negro, rodamientos ABEC 7 de alta tolerancia con soporte de fibra de carbono 3K
• Todos los componentes están mecanizados por CNC y ensamblados con una tolerancia muy alta

Guía para desajustar con éxito tu chasis

• ¡Es muy importante que tu chasis esté plano y la caída ajustada antes de realizar este proceso!
• Gira las ruedas del lado opuesto del vehículo que vas a probar para que la base plana esté en contacto con el tablero de reglaje.
• Asegúrate de que las ruedas lastradas del extremo en el que estás trabajando están paralelas al suelo y el logo está horizontal.
• Empuja ambos extremos del vehículo hacia abajo para estabilizar la suspensión y, a continuación, levanta lentamente el extremo "giratorio" hasta que una de las ruedas empiece a girar; anota qué rueda era.
• La rueda que salió primero es el lado en el que hay que desenroscar el collarín hacia la parte superior del cuerpo del amortiguador en el otro extremo del vehículo. Ajusta la rueda media vuelta y gírala también media vuelta en sentido contrario en el otro lado. Si, por ejemplo, el lado delantero izquierdo se levanta demasiado pronto, desenrosca media vuelta el manguito trasero izquierdo y aprieta media vuelta el manguito trasero derecho.
• Repite este proceso hasta que ambas ruedas giren casi simultáneamente. 
• Para hacer el otro extremo, simplemente gira el coche 180 grados, haz que las ruedas que estaban fijas vuelvan a girar, y las que antes giraban vuelvan a estar fijas, ¡y repite los pasos anteriores!

¿Qué es un "tweak" en las carreras de coches RC?

Tweak se refiere a una distorsión o giro en el chasis de un coche de RC que hace que la distribución de fuerzas entre los lados izquierdo y derecho sea diferente . Esto significa:

? El coche reaccionade forma asimétrica  a los movimientos de la dirección, al acelerador o al frenado - por ejemplo, tira más a la izquierda o a la derecha, salta de forma desigual sobre los baches o se sale sin control.

El tweak es especialmente crítico en los turismos de carretera (por ejemplo, los turismos eléctricos 1:10), en los que la máxima simetría y el equilibrio son cruciales.

Causas de desajuste

• Amortiguadores o tornillos del mamparo apretados de forma desigual

• Choques / impactos fuertes (chasis doblado o deformado)

• Torres de choque o brazos de control torcidos

• Distribución desigual del peso

¿Cómo se ajusta perfectamente el "tweak"?

Aquí es donde entra en juego la llamada prueba de ajuste   . Así es como funciona (método clásico para coches de turismo 1:10):

Lo que necesitas

✅ Mesa de nivel o tabla de reglaje
✅ Barra de reglaje / destornillador (o regla)
✅ Sistema de reglaje o neumáticos limpios

Instrucciones paso a paso

1️⃣ Prepara el vehículo

• Montar neumáticos

• Vehículo totalmente montado y listo para circular, incluida la batería (con todos los tornillos apretados)

2️⃣ Coloca el vehículo sobre una mesa nivelada

• Los cuatro neumáticos sobre la mesa

• Vehículo libre y descargado (sin manos en los neumáticos)

3️⃣ Fija el eje delantero

• Levanta el eje delantero (por ejemplo, con una regla o una barra de pellizco) uniformemente ligeramente desde ambos lados

• Observa si las dos ruedas traseras  se levantanal mismo tiempo 

4️⃣ Comprueba el eje trasero

• Mismo método en el eje trasero: aplica la barra, levanta uniformemente → Comprueba si las dos ruedas delanteras se levantan al mismo tiempo

5️⃣ Interpreta el resultado

✅ Si ambos lados  se levantanal mismo tiempo → Sin ajuste
❌ Si un lado se levanta antes → Ajuste presente

6️⃣ Ajuste correcto

• Afloja ligeramentelos tornillos del amortiguador (arriba/abajo) → La suspensión se "relaja"

• Empuja ligeramenteel vehículohacia abajo   → El chasis se asienta simétricamente

• Aprieta de nuevo los amortiguadores uniformemente

• Repite la prueba de ajuste → Hasta que ambos lados estén sincronizados

Alternativa moderna (gama alta)

Las básculas electrónicas dereglaje (por ejemplo, de SkyRC, Hudy) miden la distribución de la carga de las ruedas exactamente en gramos. Esto te permite equilibrar perfectamente el chasis, algo especialmente popular en competición.

¿Por qué es tan importante "no ajustar"?

✔️ Comportamiento constante en las curvas
✔ ️ Tracción constante a izquierda/derecha
✔ ️  Mejorcontrol al acelerar y frenar a fondo
✔ ️ Menor desgaste de los neumáticos
✔ ️ Reglaje predecible para todas las condiciones de la pista

Consejo para la práctica

? Comprueba el reglajedespués de cada choque o cambio de amortiguador
? Anota los valores en la hoja de reglaje - así te darás cuenta inmediatamente si algo cambia