¡Puedes encontrar las instrucciones de construcción del MTC-3, la lista de piezas de repuesto, la guía de configuración rápida y el archivo de información rápida más abajo, en nuestra sección de descargas!

Mugen Seiki Descripción del artículo:

• Mugen Seiki se complace en anunciar el nuevo kit de coche de turismo eléctrico MTC-3. El MTC-3 es una evolución de la exitosa plataforma MTC-2 y MTC-2R. El prototipo se utilizó por primera vez en el Campeonato del Mundo IFMAR 2024, donde ambos MTC-3 se clasificaron para la final A-Main: Ronald Volker acabó 4º y Jacob Cruz 10º.  
• El MTC-3 tiene un diseño completamente nuevo. Las únicas piezas que proceden del MTC-2R son los ejes de transmisión, la bobina, el diferencial y la correa de transmisión. La MTC-3 tiene un chasis de aluminio de 1,5 mm de grosor que se comporta de forma excelente tanto en asfalto como en moqueta. El diseño de la cubierta superior es único y los amortiguadores cortos completan un nuevo y bonito paquete de suspensión.
• A continuación encontrarás una lista de características y detalles sobre el nuevo turismo eléctrico Mugen Seiki MTC3 a escala 1/10.  
• ¡El MTC3 ofrece un manejo, una puesta a punto y unos tiempos por vuelta mejorados!

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Chasis

• Nuevo chasis de aluminio de 1,5 mm.
• Se utiliza sólo con tornillos estándar (no requiere tornillos especiales).
• El nuevo chasis ofrece una gama más amplia de ajustes de rigidez torsional para adaptarse a todas las condiciones de la pista. 
• El nuevo chasis elimina la necesidad de una opción de chasis de fibra de carbono.
• Centro de gravedad más bajo para mejorar el paso por curva (0,5 mm o 0,7 mm).
• El diseño del chasis tiene menos voladizo para crear más espacio libre y reducir la probabilidad de que el chasis toque la superficie de la pista.

Suspensión

• Nuevo diseño del brazo inferior de fibra de carbono.
• Nuevo ajuste del ángulo del amortiguador y del brazo superior: sin necesidad de calzos, sin calzos que se extravíen.  
• Ajustes más rápidos y sencillos.

Soporte del motor

• Soporte del motor de aluminio rediseñado.
• Nueva altura ajustable del contraeje.
• Permite utilizar el engranaje principal en la posición más baja posible.
• Posibilidad de utilizar engranajes rectos de 90" para una amplia gama de categorías y condiciones de pista (estándar y modificada).
• Mejor distribución del peso.

Cubierta superior

• Nuevas cubiertas superiores de carbono con una posición mejorada de la cubierta superior en el vehículo.
• Nueva cubierta superior en la que los mamparos superiores pueden retirarse por completo.
• Fácil acceso al diferencial sin tener que desmontar nada más que la cubierta superior trasera.
• Nuevos mamparos con diseño compacto

Amortiguadores

• Los nuevos puentes de amortiguadores se atornillan directamente a los mamparos, sin necesidad de piezas adicionales (pueden utilizarse en posición fija o activa).
• Los nuevos amortiguadores cortos proporcionan un centro de gravedad más bajo y una geometría mejorada.
• Nueva gama de amortiguadores ultracortos.
• Peso reducido del conjunto de amortiguadores.

Nuevos postes de carrocería

• Montaje de la carrocería más fácil.
• La parte delantera tiene dos separadores para facilitar la preparación de la carrocería.
• En la parte trasera hay tres opciones de montaje de la carrocería (horizontal, vertical y horizontal con pieza adicional para montaje en el montante del ala de la carrocería).
• La parte trasera tiene un tope ajustable para el recorrido del muelle, que se incluye en el kit.  

Otras novedades

• Nuevo soporte de carrocería incluido en el kit MTC3. 
• Nuevos brazos superiores con un nuevo diseño que utiliza una bola de 6 mm.
• Dos posiciones de tope de la carrocería.
• Parachoques ligero: la placa superior de carbono incluye un limitador de recorrido ajustable.

Consejos ToniSport

• La herramienta de medición de casters Mugen Seiki es IMPRESCINDIBLE (B0560). El juego incluye 4 punteros de medición y puedes compartirlo fácilmente con otra persona
• Recomendamos el uso de engranajes principales Arrowmax, o Axon DTS 64DP.
• Para una reducción de 3,8 en las clases stock (normativa ETS), basta con utilizar una rueda principal de 90 mm y un piñón de motor de 45 mm.
• Para la Modificada, un buen punto de partida es una rueda principal de 94 y un piñón de motor de 25.
• Necesitas un cuerno de servo ajustable para poder fijar una altura de 15 o 16 mm.