Kit de montaje Mugen Seiki MTC3, que incluye el chasis estándar de aluminio y, ADEMÁS, un chasis de acero WeiRC de 1,2 mm y un juego de tornillos WeiRC. ¡Una oferta IMPRESIONANTE de ToniSport

! Encontrarás las instrucciones de montaje del MTC-3, la lista de repuestos, la guía de configuración rápida y el archivo de información rápida más abajo, en nuestra sección de descargas.

Descripción del artículo de Mugen Seiki :

• Mugen Seiki se complace en anunciar el nuevo kit de coche de turismo eléctrico MTC-3. El MTC-3 es una evolución de las exitosas plataformas MTC-2 y MTC-2R. El prototipo se estrenó en el Campeonato Mundial IFMAR de 2024, donde ambos MTC-3 se clasificaron para la final A-Main: Ronald Volker quedó en 4.º lugar y Jacob Cruz en 10.º.
• El MTC-3 presenta un diseño completamente nuevo. Las únicas piezas que provienen del MTC-2R son los ejes de transmisión, la bobina, el diferencial y la correa de transmisión. El MTC-3 cuenta con un chasis de aluminio de 1,5 mm de grosor que funciona de maravilla tanto en asfalto como en moqueta. El diseño de la cubierta superior es único y los amortiguadores cortos completan un nuevo y atractivo paquete de suspensión.
• A continuación encontrarás una lista de características y detalles sobre el nuevo turismo eléctrico Mugen Seiki MTC3 1:10.  
• ¡El MTC3 ofrece un mejor manejo, puesta a punto y tiempos de vuelta!

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Chasis

• Nuevo chasis de aluminio de 1,5 mm.
• Se utiliza solo con tornillos estándar (no se necesitan tornillos especiales).
• El nuevo chasis ofrece una gama más amplia de ajustes de rigidez torsional para adaptarse a todas las condiciones de la pista.
• El nuevo chasis hace que la opción de un chasis de carbono sea innecesaria.
• Centro de gravedad más bajo para mejorar el comportamiento en las curvas (0,5 mm o 0,7 mm).
• El diseño del chasis tiene menos saliente para crear más espacio libre y reducir la probabilidad de que el chasis toque la superficie de la pista.

Suspensión

• Nueva construcción del brazo inferior de carbono.
• Nueva capacidad de ajuste del ángulo del amortiguador y del brazo superior: no se necesitan arandelas, ni arandelas que se puedan perder.  
• Ajustes de configuración más rápidos y sencillos.

Soporte del motor

• Soporte del motor de aluminio rediseñado.
• Nueva altura ajustable del eje de transmisión.
• Permite utilizar el piñón principal en la posición más baja posible.
• Posibilidad de utilizar engranajes frontales de 90 pulgadas para una amplia gama de categorías y condiciones de pista (de serie y modificadas).
• Mejor distribución del peso.

Cubierta superior

• Nuevas cubiertas superiores de carbono con una mejor posición de la cubierta superior en el vehículo.
• Nueva cubierta superior en la que se pueden retirar completamente las mamparas superiores.
• Fácil acceso al diferencial sin tener que desmontar nada más que la cubierta superior trasera.
• Nuevas mamparas con diseño compacto

Amortiguadores

• Los nuevos puentes de amortiguadores se atornillan directamente a los largueros; no se necesitan piezas adicionales (se pueden usar en posición fija o activa).
• Los nuevos amortiguadores cortos proporcionan un centro de gravedad más bajo y una geometría mejorada.
• Nueva selección de amortiguadores ultracortos.
• Menor peso del conjunto de amortiguadores.

Nuevos soportes de carrocería

• Montaje más sencillo de la carrocería.
• La parte delantera tiene dos separadores para facilitar la preparación de la carrocería.
• En la parte trasera hay tres opciones disponibles para la fijación de la carrocería (horizontal, vertical y horizontal con una pieza adicional para fijarla en el puntal del alerón de la carrocería).
• La parte trasera cuenta con un tope de recorrido de suspensión ajustable, incluido en el kit.  

Otras novedades

• Nuevo soporte de carrocería, incluido en el kit MTC3.
• Nuevos brazos superiores con un nuevo diseño que utilizan una rótula de 6 mm.
• Dos posiciones de tope de carrocería.
• Parachoques ligero: la placa superior de carbono incluye un limitador ajustable del recorrido de la suspensión.

Consejos de ToniSport

• La herramienta de Mugen Seiki para medir el avance es IMPRESCINDIBLE (B0560). El set incluye 4 punteros de medición y ¡también puedes compartirlo cómodamente con otra persona!
• Recomendamos usar coronas Arrowmax o Axon DTS 64DP.
• Para una relación de transmisión de 3,8 en las clases Stock (Reglamento ETS), solo tienes que usar una corona de 90 y un piñón de motor de 45.
• Para Modified, un buen punto de partida es una corona de 94 y un piñón de motor de 25.
• Necesitas un brazo de servo ajustable para poder ajustar una altura de 15 o 16 mm.