Kit de montaje Mugen Seiki MTC3, que incluye el chasis estándar de aluminio y, ADEMÁS, un chasis WeiRC de acero con recubrimiento DLC de 1,2 mm y un juego de tornillos WeiRC. ¡Una oferta IMPRESIONANTE de ToniSport!

¡Encontrarás las instrucciones de montaje del MTC-3, la lista de recambios, la guía de configuración rápida y el archivo de información rápida más abajo, en nuestra sección de descargas!

Descripción del producto de Mugen Seiki:

• Mugen Seiki se complace en anunciar el nuevo kit de coche de turismo eléctrico MTC-3. El MTC-3 es una evolución de las exitosas plataformas MTC-2 y MTC-2R. El prototipo se utilizó por primera vez en el Campeonato Mundial de la IFMAR de 2024, donde ambos MTC-3 se clasificaron para la final A-Main: Ronald Volker quedó en 4.º puesto y Jacob Cruz en 10.º.  
• El MTC-3 presenta un diseño completamente nuevo. Las únicas piezas que provienen del MTC-2R son los ejes de transmisión, la bobina, el diferencial y la correa de transmisión. El MTC-3 cuenta con un chasis de aluminio de 1,5 mm de grosor que funciona de maravilla tanto en asfalto como en moqueta. El diseño de la cubierta superior es único y los amortiguadores cortos completan un nuevo y atractivo conjunto de suspensión.
• A continuación te dejamos una lista de características y detalles sobre el nuevo coche de turismo eléctrico Mugen Seiki MTC3 a escala 1:10.  
• ¡El MTC3 ofrece un mejor manejo, más posibilidades de puesta a punto y mejores tiempos por vuelta!

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Chasis

• Nuevo chasis de aluminio de 1,5 mm.
• Se monta solo con tornillos estándar (no hace falta ningún tornillo especial).
• El nuevo chasis ofrece una gama más amplia de ajustes de rigidez torsional para adaptarse a todas las condiciones de la pista. 
• El nuevo chasis hace que ya no sea necesario optar por un chasis de carbono.
• Centro de gravedad más bajo para mejorar el comportamiento en las curvas (0,5 mm o 0,7 mm).
• El diseño del chasis tiene menos saliente para crear más espacio libre y reducir la probabilidad de que el chasis toque la superficie de la pista.

Suspensión

• Nueva estructura de los brazos inferiores de carbono.
• Nueva posibilidad de ajustar el ángulo del amortiguador y del brazo superior: no hacen falta arandelas, ni arandelas que se puedan perder.  
• Ajustes de configuración más rápidos y sencillos.

Soporte del motor

• Soporte del motor de aluminio rediseñado.
• Nueva altura ajustable del eje de transmisión.
• Permite usar el piñón principal en la posición más baja posible.
• Posibilidad de usar engranajes rectos de 90 pulgadas para una amplia gama de categorías y condiciones de pista (de serie y modificados).
• Mejor distribución del peso.

Plataforma superior

• Nuevas cubiertas superiores de carbono con una mejor posición de la cubierta superior en el vehículo.
• Nueva cubierta superior en la que se pueden quitar por completo las mamparas superiores.
• Fácil acceso al diferencial sin tener que desmontar nada más que la cubierta superior trasera.
• Nuevas mamparas con diseño compacto

Amortiguadores

• Los nuevos soportes de los amortiguadores se atornillan directamente a los travesaños; no se necesitan piezas adicionales (se pueden usar en posición fija o activa).
• Los nuevos amortiguadores cortos te dan un centro de gravedad más bajo y una geometría mejorada.
• Nueva gama de amortiguadores ultracortos.
• Menor peso del conjunto de amortiguadores.

Nuevos soportes de carrocería

• Montaje más sencillo de la carrocería.
• La parte delantera tiene dos separadores para facilitar la preparación de la carrocería.
• En la parte trasera hay tres opciones para fijar la carrocería (horizontal, vertical y horizontal con una pieza adicional para fijarla al puntal del alerón de la carrocería).
• La parte trasera cuenta con un tope de recorrido de muelle ajustable, incluido en el kit.  

Otras novedades

• Nuevo soporte de la carrocería, incluido en el kit MTC3. 
• Nuevos brazos superiores con un nuevo diseño que utilizan una rótula de 6 mm.
• Dos posiciones de tope de carrocería.
• Parachoques ligero: la placa superior de carbono incluye un limitador ajustable del recorrido de la suspensión.

Consejos de ToniSport

• La herramienta de Mugen Seiki para medir el avance es IMPRESCINDIBLE (B0560). El kit incluye 4 punteros de medición y, además, ¡puedes compartirlo cómodamente con otra persona!
• Te recomendamos usar piñones principales Arrowmax o Axon DTS 64DP.
• Para una relación de transmisión de 3,8 en las categorías Stock (Reglamento ETS), solo tienes que usar una corona de 90 y un piñón de motor de 45.
• Para la categoría Modified, un buen punto de partida es una corona de 94 y un piñón de motor de 25.
• Necesitarás una palanca de servo ajustable para poder fijar una altura de 15 o 16 mm.