107730 Herramienta de ajuste de la inclinación y el tope HUDY

- Herramienta precisa para el ajuste exacto de la caída y el tope superior

- Garantiza mediciones consistentes y repetibles

- Permite un ajuste fino de la geometría y el equilibrio de la suspensión

- Fácil de usar para ajustes rápidos y precisos

- Aluminio suizo 7075 T6 de alta calidad

La Herramienta de Ajuste de Caída y Tope Alto HUDY es una herramienta de precisión diseñada para el ajuste más preciso y cómodo de los valores de caída y tope alto de la suspensión.

La herramienta incorpora una rueda de medición mecanizada de precisión y una escala de caída claramente marcada que garantiza unas mediciones perfectamente repetibles.

En el mundo de los coches de turismo eléctricos a escala 1/10, el droop (recorrido de la suspensión) y el upstop (compresión de la suspensión) son dos de los ajustes de manejo más infravalorados y, sin embargo, más eficaces. Mientras que los muelles y el aceite de los amortiguadores determinan la firmeza, el droop y el upstop determinan cuánto y hasta dónde se permite trabajar al chasis.

Aquí puedes descubrir cómo utilizar estos parámetros para optimizar tu configuración para moqueta o asfalto.

1. Droop (recorrido de la suspensión): El control de la transferencia de pesos

La caída describe la distancia que los brazos de la suspensión pueden desplazarse hacia abajo cuando levantas el vehículo. Por tanto, limita cuánto "rebota" el chasis.

El efecto en el comportamiento de conducción

El recorrido de la suspensión controla significativamente cuánto se desplaza el peso al frenar o acelerar(cabeceo) y cuánto se inclina el coche hacia fuera al tomar las curvas(balanceo).

• Mucha caída (mucho recorrido de la suspensión):

  • Efecto: El chasis puede moverse mucho. Los neumáticos permanecen más tiempo en contacto con el suelo, incluso en pistas irregulares.

  • Aplicación: Ideal para pistas con poco agarre o asfalto irregular. Genera más agarre mecánico, pero también hace que el coche parezca más "perezoso".

• Poca caída (recorrido limitado de la suspensión):

  • Efecto: Se impide que el chasis rebote. La transferencia de peso es repentina y se detiene antes.

  • Aplicación: Perfecto para alta adherencia (moqueta). El coche reacciona más directamente, rebota menos y se reduce el riesgo de "rollos de tracción" (volcar con demasiado agarre).

Consejo profesional: La caída suele ajustarse con los tornillos prisioneros de los trapecios (topes inferiores). Asegúrate de que el valor es exactamente el mismo a izquierda y derecha, ¡de lo contrario el coche se torcerá al acelerar o frenar!

2. Tope superior (desviación del muelle): Protección y estabilidad

El tope superior limita la compresión de la suspensión antes de que la horquilla o el amortiguador lleguen a un tope mecánico.

¿Por qué limitar la desviación del muelle?

A diferencia de la caída, el tope de suspensión rara vez se utiliza como herramienta de ajuste activo, pero es crucial para la consistencia:

1. Protección del chasis: Evita que el chasis golpee con fuerza el asfalto en baches o aterrizajes bruscos.

2. Holgura de la carrocería: Impide que la suspensión se desvíe antes de que los neumáticos rechinen en el paso de rueda y hagan que el coche se separe bruscamente.

3. Aerodinámica: En los coches de turismo con mucha carga aerodinámica, un tope definido evita que el labio delantero toque el suelo a alta velocidad, lo que interrumpiría el flujo de aire y provocaría una pérdida repentina de adherencia.