Tenemos un kit cuyo embalaje está ligeramente dañado (por el transporte). Pero el contenido del kit está completo al 100 %. Por eso te ofrecemos este kit a un precio especial ligeramente rebajado. Por supuesto, el embalaje ligeramente dañado también viene incluido.

El Schumacher Mi10 es un coche de turismo a escala 1:10 de primera categoría y sin concesiones, diseñado para dominar al más alto nivel competitivo. El Mi10 se basa en la tecnología Schumacher, probada por campeones, y ofrece un rendimiento explosivo tanto sobre moqueta como sobre asfalto, lo que proporciona a los pilotos una ventaja real en cualquier superficie. 

Con un centro de gravedad extremadamente bajo y un chasis perfectamente equilibrado, el Mi10 ofrece una velocidad excepcional en las curvas, una capacidad de respuesta milimétrica y una consistencia implacable en cualquier nivel de adherencia. Su amplio margen de ajuste permite una puesta a punto rápida y un manejo que inspira confianza, lo que lo hace tremendamente eficaz nada más sacarlo de la caja y, con la configuración óptima, es sencillamente arrollador. 

Cuando se trata de ganar, elige el Schumacher Mi10. Diseñado para atacar, construido para ganar. Ganador del TITC, ganador de la EWS Modified, ganador de la Rug Racers Modified, EWS Stock P2 y P3, ganador del BRCA National Stock, campeón de la serie ETS Mod y ganador de la carrera Tonisport. 

• Novedad: diseño del chasis completamente nuevo, desarrollado para ofrecer el máximo rendimiento en cualquier condición de pista. El nuevo perfil ofrece además un control de flexión mejorado y más uniforme, lo que garantiza un coche predecible capaz de lograr excelentes tiempos por vuelta. 
• Novedad: cajas de cambios y soportes de amortiguadores rediseñados para mejorar aún más el centro de gravedad gracias a un nuevo diseño de los amortiguadores internos, manteniendo al mismo tiempo la geometría de suspensión probada del exitoso Mi9. Además, el momento de inercia polar mejorado proporciona más giro, así como una mayor flexibilidad y opciones de ajuste para un mayor rendimiento. El kit incluye ahora posiciones altas del diferencial. 
• Novedad: soportes de amortiguadores de aluminio con un diseño ligero, un centro de gravedad más bajo y un ajuste más preciso mediante arandelas espaciadoras. Ahora también hay disponibles opciones adicionales de ajuste de flexibilidad. 
• Novedad: solución de fijación más baja y duradera para la carrocería trasera. 
• Novedad: diseño de los soportes de buje con cojinetes de brida, que ofrece una construcción más precisa con mejor control de las ruedas y mayor eficiencia de transmisión. Además, incluyen un inserto roscado para el perno esférico superior, lo que aumenta la durabilidad. 
• Novedad: palanca de dirección de aluminio para mayor resistencia, montaje sencillo y mejor manejo, con una respuesta y sensación de dirección optimizadas. 
• Novedad: punto de articulación del brazo superior con rosca integrada y un nuevo tope de altura moldeado para la carrocería. Novedad: brazos radiales con ajuste adicional de Ackermann. Diseño ligero y distancia mejorada entre correas para ajustes de diferencial extremadamente altos.
• Novedad: diseño del soporte del motor con eje intermedio integrado y mayores posibilidades de ajuste de la posición del motor. Esto permite utilizar una gama más amplia de tamaños de caja de cambios, lo que se traduce en una posición más central del motor y una distribución del peso mejorada en general. El nuevo diseño del eje intermedio aumenta la vida útil de la caja de cambios de engranajes rectos y la desplaza más hacia el interior, lo que garantiza un mejor guiado de la correa. También es compatible un nuevo soporte opcional para el ventilador. 
• Novedad: el diseño de la barra estabilizadora ofrece un fácil acceso y un centro de gravedad especialmente bajo, con un diseño compacto, un peso reducido y acceso libre a todas las piezas. Ahora con un ajuste de la barra estabilizadora controlado por muelles en el lado del chasis para un ajuste muy sencillo y preciso. Novedad: tornillos de sujeción con mayor diámetro para una mayor resistencia. 
• Novedad: alineación de los brazos transversales traseros para facilitar el acceso, así como la instalación y desmontaje de los amortiguadores. 
• Novedad: soportes de los brazos transversales C/F para una mayor rigidez y actualizaciones con mayor separación y mejor posición de los brazos transversales superiores, además de un mejor control de la flexión de estos. 
• Novedad: cubiertas superiores optimizadas para aumentar el rendimiento y dejar espacio para una zona de engranajes cilíndricos rediseñada. 
• Novedad: piezas de aluminio totalmente nuevas, anodizadas en gris. 
• Novedad: un saliente en el soporte inferior del parachoques evita que el coche toque el suelo en la pista. 

- Correas
de transmisión Mitsuboshi de alta calidad con 119 dientes. Sistema de transmisión muy flexible, eficiente y duradero
.- Tornillos tensores de aleación de aluminio para reducir el peso y mejorar el centro de gravedad - Barras estabilizadoras genéricas delante y detrás, ajustables en pasos de 0,1 mm y con grabado láser.
- Tren de transmisión duradero y eficiente con poleas grandes de 22:40.

- Diseño de brazo oscilante superior con unas propiedades de flexibilidad ideales y convergencia ajustable
.- La versión del kit incluye un limitador de la altura delantera de la carrocería, con un montaje fácil y sencillo. - Barra de acoplamiento trasera para ajustar de forma continua la convergencia trasera. Se puede ajustar para usar una dirección pasiva en las ruedas traseras
.- Caja de cambios de engranajes rectos suministrada por Arrowmax según estándares industriales.
- El corte simétrico del chasis garantiza una flexibilidad uniforme del mismo.
- Sistema de dirección de doble U sencillo, montado en el chasis, con topes ajustables.
- Ejes de transmisión delanteros de doble articulación. - Diferencial delantero de tipo «spool» y diferencial trasero de fácil acceso.
- Ajuste LiPo para afinar la distribución del peso con opción «Shorty
». - Barras de sujeción para LiPo
. - Disponible en versión de chasis de fibra de carbono blanda de 2,25 mm de calidad aeroespacial y en versión de chasis de acero.
- Polea de 22 dientes de aleación 7075.
- Caja de cambios de precisión con rodamientos de bolas.
- Muelles de amortiguadores de precisión CORE RC incluidos en el paquete.