Awesomatix A12WC 1:12 Electric Pan Car Kit

Actualización de Awesomatix sobre los componentes cambiados en el kit (actualización del 21.10.24):

ST1202 se sustituye por ST1202-XS.

ST1204 se sustituye por ST1204-X.

Se añade DT1214 a este kit.

OR153V se sustituye por OR14V.

Con el A12WC y el A12X, Awesomatix introduce no sólo uno, sino dos nuevos kits de 12 piezas.

El primero es una versión refinada del anterior kit A12, que se presentó por primera vez durante el Campeonato del Mundo 2020 y con el que el jefe del equipo Awesomatix, Max Mächler, se coronó recientemente Campeón del Mundo IFMAR Spec.

El kit A12WC incorpora el probado concepto A12, en el que la acción de la suspensión trasera está controlada por la flexión del propio chasis, apoyado por un par de muelles helicoidales laterales que también actúan como un muelle trasero adicional.

La forma del chasis es nueva y se ha refinado para mejorar aún más la distribución de la flexión, integrando al mismo tiempo el puntal trasero.

El último kit, etiquetado A12X, tiene un diseño a escala 12 ligeramente más tradicional, con los muelles laterales y traseros actuando independientemente. Esto se consigue mediante un muelle helicoidal integrado en el amortiguador trasero y nuevos muelles helicoidales laterales situados en la parte delantera del chasis. El nuevo chasis de acero rebaja aún más el centro de gravedad y permite un diseño general más estrecho y estilizado.

Ambos kits tienen en común un nuevo diseño del soporte del motor integrado en el chasis que mejora aún más la rigidez torsional del vehículo y lo hace prácticamente a prueba de balas en caso de choque fuerte, una nueva placa de la batería unida a una nueva placa de suspensión delantera que permite una gama más amplia de centros de balanceo, nuevos bujes traseros izquierdo y derecho que permiten un montaje más preciso y fiable para una gama más amplia de ruedas, y dos nuevas herramientas para un ajuste preciso durante la construcción y la puesta a punto de la configuración del vehículo.

Además, ambos kits conservan el mismo concepto de tren delantero que el A12 original, con ajustes rápidos de la inclinación mediante columnas de dirección giratorias, muelles delanteros helicoidales y múltiples configuraciones de amortiguación delantera controladas por juntas tóricas y/o diferentes viscosidades de grasa, mientras que los ajustes de la inclinación delantera se consiguen mediante columnas de dirección opcionales.

 Características del Awesomatix A12WC:

- Mismo sistema probado de muelles traseros/laterales que el A12.

- Sistema de montaje de muelle lateral actualizado y nuevos retenes de cuerpo/muelle para facilitar el cambio entre las posiciones de muelle lateral estrecho y ancho.

- Nueva placa de la batería - actualizada para la instalación de diferentes conjuntos de centro de balanceo.

- Nuevo chasis de aluminio con distribución de la flexión actualizada, incluido el puntal trasero.

- Nuevos soportes ligeros del bloque de dirección.

- Nuevo soporte del motor y mamparo izquierdo con pernos de montaje "enchavetados" para evitar el deslizamiento en caso de choque.

- Nuevo puntal trasero más rígido y resistente.

- Nueva placa de suspensión delantera - actualizada para la instalación de diferentes centros antivuelco.

- Nuevos cubos de eje trasero izquierdo y derecho con mayor superficie de contacto para unas ruedas más estables.

- Dos nuevas herramientas en el kit: llave de 6/7 mm y calibre de ajuste de la suspensión trasera.

 Características del Awesomatix A12X:

- Nuevo sistema de suspensión trasera/lateral con muelles helicoidales laterales y muelle helicoidal central trasero independiente que no interfieren entre sí. La rigidez vertical de la barquilla trasera puede ajustarse sin afectar a la rigidez lateral al balanceo. La rigidez lateral de la barquilla trasera puede ajustarse sin afectar a la rigidez vertical.

- Nueva placa de batería - actualizada para la instalación de diferentes conjuntos de centro de balanceo y para el nuevo sistema de suspensión lateral.

- Nuevo chasis de acero con puntal trasero integrado. El material de acero garantiza un centro de gravedad especialmente bajo y una anchura reducida.

- Nuevas columnas de dirección ligeras.

- Nuevo soporte del motor y mamparo izquierdo con pernos de montaje "enchavetados" para evitar el deslizamiento en caso de colisión.

- Nuevo amortiguador trasero con muelle trasero "integrado".

- Nuevo puntal trasero que funciona junto con la nueva unidad de muelle trasero.

- Nueva placa de suspensión delantera - actualizada para la instalación de diferentes centros de balanceo.

- Nuevos cubos de eje trasero izquierdo y derecho con mayor superficie de contacto para unas ruedas más estables.

- Tres nuevas herramientas en el kit: llave de 6/7 mm, llave Allen de 1,5 mm y calibre de ajuste de la suspensión trasera.