Arrowmax 1:10 Tire Warmer incl. Bag - Black Golden

Las nuevas mantas calefactoras de neumáticos de Arrowmax se caracterizan por su diseño especialmente práctico y su fácil manejo. Las mantas calefactoras se enchufan a la emisora por la parte delantera, lo que facilita mucho la organización de los cables sobre la mesa. La unidad de control tiene un enchufe XT60 y se puede conectar cómodamente a una Lipo 3S y a una fuente de alimentación de 13,8 V.

Los precisos sensores regulan la temperatura con gran fiabilidad y exactitud, y pueden ajustarse por separado para los ejes delantero y trasero. Además, también se puede utilizar un calentador disponible por separado para calentar las baterías Lipo antes de cargarlas.
La estación de calentamiento de neumáticos está diseñada con el típico aspecto negro y dorado de Arrowmax

¿Para qué se utilizan las mantas calefactoras de neumáticos?

Las mantas calefactoras de neumáticos llevan latemperatura de los neumáticos   y, por tanto, lapresión de los neumáticos (irrelevante para los neumáticos de goma esponjosa) y, sobre todo, el agarre  a un nivel óptimoantes de la salida .
→ Objetivo: Agarre máximo desde el primer metro, no sólo después de 1-2 vueltas de calentamiento.

¿Qué efectos tienen los neumáticos calientes?

1. Mayor agarre
   La goma se reblandece, los neumáticos se adaptan mejor a la pista → más agarre mecánico.

2. Manejo más consistente
   Los neumáticos se comportan de forma predecible desde el principio, se acabó el resbaladizo "rodaje".

3. Tiempos por vuelta más rápidos desde el principio
   Una ventaja especialmente en series o finales cortas (por ejemplo, series de 5 minutos).

4. Mejor desgaste de los neumáticos (en algunos casos)
   Los neumáticos se desgastan más uniformemente porque funcionan en la ventana de temperatura óptima desde el principio.

¿Cómo se utilizan?

1. Montaje: Se colocan mantas calefactoras de neumáticos (normalmente cuatro piezas) alrededor de las ruedas montadas.

2. Encendido y selección de temperatura:   Lo habitual esentre 40 y 80 °C, según el tipo de neumático, el recorrido y la temperatura exterior.

3. Calienta durante 20-30 minutos antes de la carrera: De este modo, el calor se distribuye uniformemente por el núcleo del neumático.

4. Opcional: Aplicar previamente un agente de agarre del neumático (aditivo): A menudo se combina con las mantas para aumentar el efecto.

5. Retira y conduce directamente antes de arrancar: Trabaja con rapidez para que la temperatura no baje inmediatamente.

¿Cuándo merecen la pena las mantas calefactoras de neumáticos?

• Turismos de carretera (1/10 eléctricos, nitro) → Muy común

• Clases de serie (menos potencia de motor) → El agarre extra ayuda al acelerar a la salida de las curvas

• Moqueta con poco agarre o temperaturas exteriores frías → Crítico, ya que los neumáticos fríos apenas acumulan agarre

• Neumáticos de goma esponjosa (Nitro Onroad 1/8 y 1/10) → De serie

Menos relevantes o prohibidos: En el sector todoterreno (buggy, truggy) la mayoría son inusuales o no están permitidos según el reglamento.

En resumen

Mantas calefactoras de neumáticos = agarre máximo inmediato desde la salida - son unaventaja competitiva , especialmente en las categorías de carretera y en pistas con mucho agarre o frías.
Los reglajes son más consistentes y predecibles, lo que lleva a tiempos por vuelta más rápidos.