Schumacher Mi9 Touring Car Kit 1:10 with Aluminum Chassis

La Mi9 de Schumacher est une superbe voiture de tourisme de haut niveau, qui a déjà fait ses preuves.
Le prototype Mi9 a remporté des courses européennes ETS sur tapis et sur asphalte, le GP3F en France, les Nationaux suédois, l'EWS, le Mibo Sport International, les Nationaux italiens et bien d'autres événements majeurs.

La Mi9 est la nouvelle championne ETS modifiée !

La Mi9 est constamment rapide à tous les niveaux d'adhérence, avec une large fenêtre de réglage, ce qui la rend facile à régler où que vous couriez.

Choisissez une Mi9 pour votre meilleure expérience de course.

• Nouveau - Toute nouvelle géométrie de suspension.  Réalisée au cours de nombreuses heures par nos pilotes et nos ingénieurs de développement internes afin de garantir des performances maximales dans toutes les conditions de piste.
• Nouveau - Boîtiers de transmission entièrement mis à jour. Universelles pour les quatre coins.
• Nouveau - Conception légère du différentiel à engrenages avec une action ultra-smooth, des performances améliorées et une facilité de construction.
• Nouveau - Ensemble de sellette avant léger avec une efficacité de transmission impressionnante.
• Nouveau - Arbres de transmission avant et arrière.  Tous les nouveaux joints à profil bas, le positionnement des joints, la sortie des roulements à billes et la réduction du poids permettent d'améliorer les performances.
• Nouveau - Amortisseurs "Nano" avec une réduction totale de la longueur de 7,6 mm.  Avec une course non compromise pour une meilleure maniabilité et un centre de gravité plus bas. Compatible avec les gammes de ressorts actuelles.
• New - Hub carrier design provides precise wheel control and performance.
• Nouveau - Hexes de roue pour une fixation plus facile.
• Nouveau - Bras de direction avec nouveau montage et Ackermann réglable inclus.  
• Nouveau - Conception de wishbone plus basse avec une flexibilité accrue et un contrôle de l'arrondi. Les wishbones sont désormais identiques du côté gauche et du côté droit.
• Nouveau - Montage de choc inférieur avec de meilleures caractéristiques de flexibilité et des réductions de poids.  
• Nouveau - Conception de la balle de wishbone inférieure avec une empreinte plus grande, abaissée de 0,5 mm. 
• Nouveau - Boule de torsion extérieure et douille pour une meilleure durabilité et géométrie.
• Nouveau - Montage indépendant du corps arrière.  Offre de meilleures performances de maniement et de durabilité.
• Nouveau - Support de servo en aluminium avec un design monobloc à faible centre de gravité.
• Nouveau - Design de la monture de choc arrière twist free.  
• Nouveau - Design de la monture de choc avant divisée offrant une caractéristique de maniabilité lisse.
• Nouveau - Design léger du support moteur avec une meilleure accessibilité des pignons.
• Nouveau - Pivots de liaison supérieurs en aluminium pour un centre de gravité plus léger et plus bas.
• Nouveau - Boule de choc en aluminium pour un centre de gravité plus bas et un assemblage nettement amélioré.
• Nouveau - Inserts filetés noirs. Élimine le besoin d'écrous.
• Nouveau - Eccentrics compacts pour le diff/spool avec un diamètre plus petit.
• Nouveau - La plage d'ajustement de la hauteur du diff est augmentée avec des logements de transmission élevés en option et des eccentrics offset augmentés en option.

• Position du moteur avec position centrale de l'arbre de couche, offre une meilleure répartition du poids, une meilleure efficacité de la transmission et une plus grande flexibilité.
• La conception de la poulie permet de positionner les LiPo 3 mm plus loin vers le centre de la ligne en utilisant des pignons optionnels pour un équilibre gauche/droite parfait avec des LiPo de grande taille.
• Courroies d'entraînement Mitsuboshi 119 dents de haute qualité.  Train d'entraînement très flexible, efficace et durable.
• Conception de la barre antiroulis pour abaisser encore le centre de gravité.
• Moulage inférieur du bumper pour éviter de toucher la piste.
• Tourniquets en alliage noir pour une réduction du poids et une amélioration du centre de gravité.
• Barres anti-roulis génériques avant et arrière en incréments de 0,1 mm avec gravure au laser.
• Entraînement durable et efficace avec grandes poulies 22:40, idéal pour les courses de stock. 
• Conception de la liaison supérieure avec des caractéristiques de flexibilité idéales et un réglage de l'essieu.
• Contrôle de la hauteur du corps avant inclus dans le kit avec une disposition légère et simple.
• Roue arrière pour un réglage infini à l'arrière. Celui-ci peut être réglé pour l'utilisation d'une direction arrière passive.
• Arrowmax fourni, engrenage d'accouplement standard de l'industrie.  
• La découpe symétrique du châssis offre une flexibilité constante du châssis.
• Simple assemblage de direction monté sur châssis à deux pignons avec des arrêts de course réglables. 
• Arbres de transmission avant à double joint. 
• Accès facile à la sellette avant et au différentiel arrière.
• Réglage LiPo pour un réglage fin de la répartition du poids avec une option Shorty.
• Moulages de rétention LiPo.
• Version de châssis en fibre de carbone aérospatiale 2.25mm soft weave et version de châssis en aluminium 7075-T6 disponibles.
• Lames creuses en acier de précision.
• poulie en alliage 7075 22 tons. 
• Transmission précise à billes.
• Amortisseurs de précision CORE RC inclus.