Nous avons ouvert cette boîte de construction une fois pour nous aider à court terme avec une pièce (excentrique). Pour cette raison, l'un des sacs a été ouvert. Ensuite, la boîte a été complétée. Le prix de 649€ n'est valable qu'une seule fois pour cette boîte de construction !

La Mi9 de Schumacher est une excellente voiture de tourisme de course de haut niveau qui a déjà fait ses preuves.

Le prototype Mi9 a remporté des courses européennes ETS à la fois sur tapis et sur asphalte, le GP3F en France, les championnats suédois, l'EWS, le Mibo Sport International, les championnats italiens et bien d'autres événements importants.

Le Mi9 est le nouveau champion ETS modifié !

Le Mi9 est constamment rapide à tous les niveaux d'adhérence et dispose d'une large fenêtre de configuration qui te permet de t'adapter facilement à chaque course.

Choisis une Mi9 pour ta meilleure expérience de course.

• Nouveau - Une toute nouvelle géométrie de suspension. Affinée au cours d'innombrables heures de travail par nos pilotes d'équipe et nos ingénieurs de développement internes afin d'offrir une performance maximale dans toutes les conditions de piste.
• Nouveau - Boîte d'engrenage entièrement revue. Universelle pour les quatre virages.
• Nouveau - Différentiel d'engrenage léger avec un fonctionnement ultraléger, des performances améliorées et un montage facile.
• Nouveau - Ensemble de bobines avant légères avec une excellente efficacité d'entraînement.
• Nouveau - Arbres de transmission avant et arrière. Toutes les nouvelles articulations à profil bas, le positionnement des articulations, les sorties des roulements à billes et la réduction du poids permettent d'améliorer les performances.
• Nouveau - Amortisseurs "Nano" avec une réduction totale de la longueur de 7,6 mm. Avec une course sans compromis pour une meilleure maniabilité et un centre de gravité plus bas. Compatible avec les programmes de ressorts actuels.
• Nouveau - Le design du support de moyeu assure un contrôle précis des roues et des performances.
• Nouveau - Hexagone de roue pour une fixation plus facile.
• Nouveau - Guidon avec nouvelle fixation et Ackermann réglable.
• Nouveau - Design des bras de suspension inférieurs avec une flexibilité et un relèvement améliorés. Les bras de suspension sont désormais identiques sur les côtés gauche et droit.
• Nouveau - Fixation de l'amortisseur inférieur avec de meilleures caractéristiques de flexibilité et une réduction du poids.
• Nouveau - Boule de bras inférieur avec une surface de contact plus grande, abaissée de 0,5 mm.
• Nouveau - Boule et coupelle de bras transversal extérieur pour une meilleure durabilité et géométrie.
• Nouveau - Fixation de la carrosserie arrière indépendante. Meilleures caractéristiques de conduite et durabilité.
• Nouveau - Support de servo en aluminium avec une construction monobloc avec un centre de gravité bas.
• Nouveau - Fixation d'amortisseur arrière sans torsion.
• Nouveau - Fixation de l'amortisseur en deux parties à l'avant pour une conduite en douceur.
• Nouveau - Support moteur léger avec une meilleure accessibilité au pignon.
• Nouveau - Pivot de bras supérieur en aluminium pour un poids réduit et un centre de gravité plus bas.
• Nouveau - Billes d'amortisseur en aluminium pour un centre de gravité plus bas et un montage nettement amélioré.
• Nouveau - Inserts filetés noirs. Élimine le besoin d'écrous.
• Nouveau - excentrique de roulement compact pour le diff/spool avec un diamètre plus petit.
• Nouveau - Augmentation de la plage de réglage de la hauteur du diff avec des boîtiers d'engrenage optionnels avec une ligne d'entraînement haute et des excentriques optionnels avec un décalage plus important.

• La position du moteur avec la position centrale de l'arbre intermédiaire offre une meilleure répartition du poids, une efficacité de la transmission et une flexibilité.
• Le design de la poulie permet un positionnement LiPo 3 mm plus loin vers la ligne centrale avec des roues frontales Stock en option pour un équilibre gauche/droite parfait avec les grands LiPo Stock-Spec.
• Courroies d'entraînement Mitsuboshi 119 dents de haute qualité. Chaîne cinématique très flexible, efficace et durable.
• Conception de la barre anti-roulis pour abaisser encore plus le centre de gravité.
• Le support de pare-chocs inférieur empêche de se poser sur la piste.
• Tendeurs en alliage noir pour réduire le poids et améliorer le centre de gravité.
• Stabilisateurs avant et arrière génériques gravés au laser par incréments de 0,1 mm.
• Chaîne cinématique durable et efficace avec de grandes poulies 22:40. Idéal pour le stock racing.
• Conception du bras supérieur avec des caractéristiques de flexibilité et de suivi idéales.
• Le limiteur de hauteur avant de la carrosserie est inclus dans le kit, avec une mise en page légère et simple.
• Barre d'accouplement arrière pour un réglage continu du parallélisme arrière. Celle-ci peut être réglée pour l'utilisation d'une direction passive de l'essieu arrière.
• Roue dentée principale fournie par Arrowmax, conforme à la norme industrielle.
• La découpe symétrique du châssis offre un flex de châssis uniforme.
• Ensemble de direction simple à double levier de direction sur le châssis avec des butées réglables.
• Arbres de transmission avant à double palier.
• Bobine avant et différentiel arrière facilement accessibles.
• Réglage LiPo pour affiner la répartition du poids avec une option Shorty.
• Barres de maintien LiPo.
• Version du châssis disponible en fibre de carbone de 2,25 mm avec entrelacement souple et version du châssis en aluminium 7075-T6.
• Arbre de renvoi creux en acier de précision.
• poulie à 22 dents en alliage 7075.
• Transmission sur roulements à billes de précision.
• Ressorts amortisseurs de précision CORE RC inclus.