107730 HUDY Outil de réglage Droop & Upstop

- Outil précis pour le réglage exact de Droop et Upstop

- Garantit des mesures cohérentes et répétables

- Permet de régler finement la géométrie et l'équilibre de la suspension

- Facile à utiliser pour des réglages rapides et précis

- Aluminium suisse 7075 T6 de haute qualité

Le HUDY Droop & Upstop Set-Up Tool est un outil précis conçu pour le réglage le plus précis et le plus pratique des valeurs Droop et Upstop de la suspension.

L'outil dispose d'une roue de mesure fabriquée avec précision et d'une échelle Droop clairement marquée, qui garantit des mesures parfaitement répétables.

Dans le monde des voitures de tourisme électriques au 1/10, le Droop (débattement) et l'Upstop (débattement) sont deux des vis de réglage les plus sous-estimées, mais les plus efficaces pour la conduite. Alors que les ressorts et l'huile d'amortissement déterminent la dureté, le Droop et l'Upstop déterminent combien et jusqu'où le châssis peut travailler.

Tu apprendras ici comment utiliser ces paramètres pour optimiser ta configuration pour la moquette ou l'asphalte.

1. Droop (débattement) : Le contrôle du transfert de poids

Droop décrit la distance que les bras de suspension peuvent parcourir vers le bas lorsque tu soulèves le véhicule. Il limite donc la distance à laquelle le châssis "rebondit".

L'effet sur la conduite

Le débattement contrôle de manière décisive la quantité de poids qui se déplace lors du freinage ou de l'accélération(pitch) et à quel point la voiture s'incline vers l'extérieur dans les virages(roll).

• Beaucoup de droop (beaucoup de débattement):

  • Effet: Le châssis peut se déplacer loin. Les pneus gardent le contact avec le sol plus longtemps, même sur les routes accidentées.

  • Utilisation: Idéal pour les parcours à faible adhérence ou les pistes d'asphalte irrégulières. Il génère plus d'adhérence mécanique, mais fait aussi paraître la voiture plus "lente".

• Peu de droop (débattement limité):

  • Effet: Le châssis est empêché de rebondir. Le transfert de poids se fait brusquement et est stoppé plus tôt.

  • Utilisation: Parfait pour le high-grip (tapis). La voiture réagit plus directement, se balance moins et le risque de "traction rolls" (basculement en cas de trop grande adhérence) diminue.

Astuce pro: Droop se règle généralement avec les vis sans tête dans les bras transversaux (downstops). Veille scrupuleusement à ce que la valeur soit exactement identique à gauche et à droite, sinon la voiture tire de travers lors de l'accélération ou du freinage !

2. Upstop (débattement de la suspension) : Protection et stabilité

L'upstop limite la distance à laquelle la suspension peut s'enfoncer avant que le bras oscillant ou l'amortisseur n'atteigne une butée mécanique.

Pourquoi limiter le débattement de la suspension ?

Contrairement au Droop, l'Upstop est rarement utilisé comme outil de réglage actif, mais il est essentiel pour la constance:

1. Protection du châssis: Il empêche le châssis de frapper durement l'asphalte en cas de bosses ou d'atterrissage brutal.

2. Liberté de la carrosserie: Elle arrête la compression avant que les pneus ne frottent dans le passage de roue et que la voiture ne s'échappe brusquement.

3. Aérodynamique: Pour les voitures de tourisme avec beaucoup de downforce, un upstop défini empêche la lèvre avant de toucher le sol à haute vitesse, ce qui interromprait le flux d'air et entraînerait une perte soudaine d'adhérence.