Team Associated RC10B84.1 1:10 4WD buggy-byggesæt

VERDENSMESTER-GENER TIL RACEBANEN: DEN HØJTYDENDE 4WD-BUGGY

Team Associated RC10B84.1 viderefører den prestigefyldte arv fra en ægte vinderplatform: Med den legendariske sejr i IFMAR-verdensmesterskabet i Australien, vundet af Team Associateds fabrikskører Marcus Kaerup, har B84 bevist, at den er den globale referenceklasse inden for 1:10 4WD-offroad-sport. Den videreudviklede model RC10B84.1 overfører dette kompromisløse verdensmester-DNA direkte til byggesættet – målrettet finpudset for maksimale omgangstider, kirurgisk styrepræcision og højeste stabilitet på tæppe-, kunstgræs- og lerbaner.

Afprøvet af mestre: Forfinet chassisbalance, V2-styring og variable flex-muligheder

Grundlaget for denne racerbil udgøres af det 2,5 mm tykke og konisk fræsede 7075-T6-aluminiumschassis i Wide-Tongue-design (udvidet chassisnæse) med 10° kick-up og optimeret hældningsvinkel. Uanset om det drejer sig om snævre indendørsbaner med maksimal vejgreb eller udkørte naturlerbaner: Takket være modulære forreste og bageste chassisstråler kan vridningsstivheden (flex) tilpasses præcist til banens vejgreb. Den perfekt vægtfordeling sikres af den variabelt justerbare motorposition (frem/tilbage) samt det værktøjsfrie batteriholdesystem med grebsvenlige tommelfingerstropper.

På forakslen eliminerer den nyudviklede V2-styring med forstærkede stolper og optimerede bellcranks ethvert vertikalt spil i styrebroen, hvilket sikrer knivskarpe sving og en sporfast bumpsteer-kontrol. Kombineret med 73 mm Gull-Wing-tværstænger, en støddæmperbro i kulfiber med beskyttelseskappe og 13 mm Big-Bore-støddæmpere absorberer affjedringen selv de hårdeste kantsten og landinger efter spring. Højdejusterbare gearkasser – inklusive den medfølgende +2-bagkasse til baner med højt greb –, den afkoblede glidekobling (Decoupled Slipper) og massive 3,5 mm højre/venstre gevindstænger gør B84.1 til det oplagte valg for kørere, der vil stå øverst på podiet.

Højdepunkterne i oversigt

• IFMAR-verdensmesterplatform: Baseret direkte på den vindende teknologi, som Marcus Kaerup brugte til at vinde VM-titlen i Australien.
• Wide-Tongue-7075-T6-aluminiumschassis: 2,5 mm tykt, konisk udfræst chassis med bred frontflig for maksimal holdbarhed og 10° kick-up.
• Præcist V2-styresystem: Nykonstruerede styrepinde og bellcranks for reduceret vertikalt spil og minimeret bumpsteer over hele fjedervægen.
• Højdejusterbare gearkasser: Variabelt justerbare gearkasser foran/bagpå inklusive en ekstra +2-bagkasse til ekstreme high-grip-forhold.
• 73 mm Gull-Wing-foraksel: Lange tværarme kombineret med en passende støddæmperbro i kulfiber og integreret beskyttelsesafdækning.
• 13 mm Big-Bore-støddæmpere: Støddæmpercylindre med stort volumen for konstant, fadingfri dæmpning selv under lange finaleløb.
• Robust konkurrencegear: Afkoblet glidekobling (Decoupled Slipper), lange HD-differentialudgange bagtil og holdbare 66 mm CVA-kardanaksler.
• Omfattende geometrijustering: Standard- og HRC-hjulholdere (High Roll Center) bagtil samt casterblokke med 0°-, +/-1°- og +/-2°-indsatser medfølger fra fabrikken.
• 3,5 mm højre/venstre gevindstænger: Højbelastbare Heavy-Duty-spændskruer og forstærkede skåle for vedvarende spor- og camberstabilitet.
• Centralt aluminiumservoholder: Den svævende monterede midterste servoholder forhindrer ensidig spænding i chassisbunden.
• Aerodynamisk konkurrencepakke: Lavprofil-karosseri i polycarbonat og 7"-bagvinge med to valgbare monteringshøjder.

Nødvendigt tilbehør (medfølger ikke)

• 1:10 4WD-buggyhjul foran og bagpå (fælge, dæk, indlæg og klæbemiddel)
• Silikone-støddæmperolier og differentialolier (afhængigt af banens opsætning)
• Polycarbonatmaling til karrosseri og bagvinge

Drifts- og monteringsvejledning

• Højre/venstre gevindstænger: Vær opmærksom på markeringshakket på spændeskruerne ved samling – den side med hakket angiver venstregevindet. Monter alle sporstænger i samme retning på hele køretøjet, så en drejning af værktøjet fremad eller bagud altid medfører den samme ændring af sporvidde eller camber på begge sider af køretøjet.
• Justering af chassis-flex: De forreste og bageste chassisafstivninger kan strammes eller løsnes afhængigt af grebsniveauet: Fuld afstivning sikrer direkte retningsskift på tæpper med højt greb, mens løsnede afstivninger på løs ler genererer mere vridning og mekanisk trækkraft.
• Justering af gearkassehøjde: På glatte baner med ekstremt godt greb (Astro/tæppe) skal det medfølgende +2-baggearkassehus monteres for at sænke drivakslernes tyngdepunkt og minimere tendensen til trækkraftsruller.
• Smør drivakslerne: Smør CVA-leddene og de lange HD-diffudgange med et meget tyndt lag specielt drivakselsfedt (Black Grease) inden montering for at reducere slitage under ekstrem 4WD-belastning.

Vigtig bemærkning vedrørende leveringsomfanget

Elektronikkomponenter (motor, regulator, servo, modtager, batteri), dæk, fælge, tandhjul, olier, maling og værktøj er ikke inkluderet i leveringsomfanget. Karosseriet leveres gennemsigtigt og umalet.

På grund af løbende forskning og udvikling svarer billederne muligvis ikke til det endelige byggesæt. Det køretøj, der er afbildet på disse sider, er udstyret med følgende dele, som IKKE er inkluderet i leveringsomfanget: motor, regulator, batteri, sender, modtager, servo, fælge og dæk.