RC MAKER GeoCarbon HD Weighted Tweak Wheel Set Pro 1:10 Onroad

RC MAKER Produktbeschreibung

Wir stellen unsere neueste Entwicklung vor. Abgeschwärzt, innovativ und praktisch! Gewichtetes Tweak Wheel Set Pro für Touring Cars!

Mit einem eleganteren, aktualisierten Design, das auch die Benutzerfreundlichkeit, Haltbarkeit und Genauigkeit der Tweak-Räder erhöht! 

• Längere Daumenmuttern für leichtere Befestigung  
• Neue abgeschrägte Muttern ziehen sich ohne Unterlegscheiben bis zum Sechskant fest
• Kleinerer Bewegungsbereich nach dem Anheben des Rads, für schnelleres Zurücksetzen
• Einteilige Gewichts-/Bulkhead-Konstruktion für erhöhte Steifigkeit und Haltbarkeit
• Hochwertiger zweifarbiger Sockel für einfachen Transport
• Unser typisches GeoCarbon-Design 
• Elegantes, abgeschrägtes, schwarz beschichtetes und lasergraviertes Messing

Sie müssen nicht mehr in der Box auf die Knie gehen, um zu sehen, welches Rad zuerst anhebt. Mit unseren gewichteten Tweak-Rädern können Sie leicht erkennen, welches Rad früher anhebt! Durch die versetzten Gewichte drehen sich die Tweak-Räder, sobald das Rad, das zuerst abhebt, vom Boden abhebt. So können Sie ganz einfach feststellen, welche Tweak-Einstellung vorgenommen werden muss, um das Auto zu entlasten.

Der Satz gewichteter Tweak-Räder verfügt über ABEC 7 Lager, schwarze 7075 gerändelte Rändelmuttern und eine schwarz beschichtete und lasergravierte Stirnwand/Gewicht!

Die Muttern sind fest in den Lagern installiert, die wiederum fest im Messing-Bulkhead installiert sind. Als komplette Baugruppe werden Sie nie etwas verlieren, da jedes Rad, jede Mutter und jedes Lager fest miteinander verbunden sind. 

Abgerundet wird das Set durch einen zweifarbigen 3D Pro Tweak Wheel Stand, der die Räder auf Ihrer Boxenbank und in Ihrer Boxentasche zusammenhält!

Die Räder passen sowohl auf EP als auch auf GP 1/10 Touring Cars mit einer Standard 4mm Achse.

Eigenschaften:

• Leicht und einfach zu transportieren, ein- und auszubauen
• Garantiert unglaubliche Genauigkeit
• Sie müssen Ihre Körperposition nicht verändern, um zu erkennen, welches Rad sich zuerst hebt, sondern können dies von der normalen Sitzposition in der Box aus beobachten
• Es ist nicht nötig, die Räder vorne und hinten zu tauschen, beide Paare sind gleich und können an beiden Enden verwendet werden.
• Perfekt passender Ständer, um die Räder zusammen und geordnet auf Ihrer Boxenbank zu halten
• Geschwärzte Stirnwand mit lasergraviertem RCM-Logo, schwarze 7075 Alu-Rändelmuttern, ABEC 7 Hochtoleranzlager mit einer 3K Kohlefaserbefestigung
• Alle Komponenten sind CNC-gefräst und mit sehr hoher Toleranz montiert

Anleitung zum erfolgreichen De-Tweaking Ihres Chassis

• Es ist sehr wichtig, dass Ihr Chassis flach ist und der Droop eingestellt ist, bevor Sie diesen Prozess durchführen!
• Drehen Sie die Räder auf der gegenüberliegenden Seite des zu prüfenden Fahrzeugs, so dass die flache Basis in Kontakt mit dem Setup-Board ist.
• Vergewissern Sie sich, dass die gewichteten Räder an dem Ende, an dem Sie arbeiten, parallel zum Boden stehen und das Logo horizontal ist.
• Drücken Sie beide Enden des Fahrzeugs nach unten, um die Aufhängung zu stabilisieren, und heben Sie dann das "drehende" Ende langsam an, bis eines der Räder zu rotieren beginnt; notieren Sie, welches Rad das war.
• Das Rad, das sich zuerst gelöst hat, ist die Seite, an der die Manschette in Richtung der Oberseite des Stoßdämpferkörpers am anderen Ende des Fahrzeugs abgeschraubt werden muss. Stellen Sie das Rad um eine halbe Umdrehung ein, und drehen Sie es auf der anderen Seite ebenfalls um eine halbe Umdrehung in die entgegengesetzte Richtung. Wenn z. B. die linke vordere Seite zu früh abhebt, schrauben Sie die hintere linke Manschette eine halbe Umdrehung heraus und ziehen Sie die hintere rechte Manschette eine halbe Umdrehung an.
• Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis sich beide Räder fast gleichzeitig drehen. 
• Um das andere Ende zu machen, drehen Sie das Auto einfach um 180 Grad, drehen Sie die Räder, die fest waren, zurück auf durchdrehend, und die vorher durchdrehenden zurück auf fest, und wiederholen Sie die obigen Schritte!

Was ist „Tweak“ im RC-Car Rennsport?

Tweak bezeichnet eine Verspannung oder Verwindung im Chassis eines RC-Cars, die dazu führt, dass die Kraftverteilung zwischen linker und rechter Seite unterschiedlich ist. Das bedeutet:

? Das Auto reagiert auf Lenkbewegungen, Gas oder Bremsen asymmetrisch – z. B. zieht es stärker nach links oder rechts, springt ungleichmäßig über Bodenwellen oder bricht unkontrolliert aus.

Tweak ist vor allem bei Onroad-Tourenwagen (z. B. 1:10 Electric Touring Cars) kritisch, wo maximale Symmetrie und Balance entscheidend sind.

Ursachen für Tweak

• Ungleichmäßig angezogene Dämpfer oder Bulkhead-Schrauben

• Crashs / harte Einschläge (Chassis verbogen oder verspannt)

• Verwindete Dämpferbrücken oder Querlenker

• Ungleiche Gewichtsverteilung

Wie stellt man „Tweak“ perfekt ein?

Hier kommt die sogenannte Tweak-Prüfung ins Spiel. So funktioniert es (klassische Methode für 1:10 Tourenwagen):

Was du brauchst

✅ Ebenen Tisch oder Setup-Board
✅ Tweak Bar / Schraubenzieher (oder Lineal)
✅ Setup-System oder saubere Reifen

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1️⃣ Fahrzeug vorbereiten

• Reifen montieren

• Fahrzeug vollständig zusammengebaut und fahrfertig inkl. Akku (mit allen Schrauben fest)

2️⃣ Fahrzeug auf ebenen Tisch stellen

• Alle vier Reifen auf dem Tisch

• Auto frei und unbelastet (keine Hand auflegen)

3️⃣ Vorderachse fixieren

• Vorderachse (z. B. mit Lineal oder Tweak Bar) gleichmäßig von beiden Seiten leicht anheben

• Beobachten, ob beide Hinterräder gleichzeitig abheben

4️⃣ Hinterachse prüfen

• Gleiche Methode an der Hinterachse: Bar ansetzen, gleichmäßig anheben → Prüfen, ob beide Vorderräder gleichzeitig abheben

5️⃣ Ergebnis interpretieren

✅ Wenn beide Seiten gleichzeitig abheben → Kein Tweak
❌ Wenn eine Seite früher abhebt → Tweak vorhanden

6️⃣ Tweak korrigieren

• Dämpferschrauben (oben/unten) leicht lösen → Fahrwerk „entspannt“ sich

• Fahrzeug leicht runterdrücken → Chassis setzt sich symmetrisch

• Dämpfer wieder gleichmäßig festziehen

• Tweak-Test wiederholen → So lange, bis beide Seiten synchron sind

Moderne Alternative (High-End)

Elektronische Setup-Waagen (z. B. von SkyRC, Hudy) messen die Radlastverteilung exakt in Gramm. So kannst du das Chassis perfekt austarieren — besonders beliebt im Wettbewerb.

Warum ist „kein Tweak“ so wichtig?

✔️ Gleichmäßiges Kurvenverhalten
✔️ Konstante Traktion links/rechts
✔️ Bessere Kontrolle bei Vollgas und Bremsen
✔️ Weniger Reifenverschleiß
✔️ Planbares Setup für alle Streckenbedingungen

Tipp für die Praxis

? Tweak nach jedem Crash oder Dämpferwechsel prüfen
? Werte im Setup-Sheet notieren – so merkst du sofort, wenn sich etwas ändert