Du kan finde byggevejledningen til MTC-3, reservedelslisten, den hurtige opsætningsvejledning og den hurtige informationsfil nedenfor i vores downloadsektion!

Mugen Seiki varebeskrivelse:

• Mugen Seiki er glade for at kunne præsentere det nye MTC-3 elektriske touring car kit. MTC-3 er en videreudvikling af den meget succesfulde MTC-2 og MTC-2R platform. Prototypen blev første gang brugt ved IFMAR World Championship 2024, hvor begge MTC-3'ere kvalificerede sig til A-Main-finalen: Ronald Volker blev nummer 4 og Jacob Cruz nummer 10.  
• MTC-3 kommer med et helt nyt design. De eneste dele, der kommer fra MTC-2R, er drivakslerne, spolen, diffen og drivremmen. MTC-3 har et 1,5 mm tykt aluminiumschassis, der fungerer fremragende på både asfalt og gulvtæppe. Topdækkets design er unikt, og de korte støddæmpere fuldender en flot ny affjedringspakke.
• Nedenfor er en liste over funktioner og detaljer om den nye Mugen Seiki MTC3 1/10 skala elektriske touringcar.  
• MTC3 tilbyder forbedret håndtering, tuning og omgangstider!

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/GuXFDS33yyQ?si=e9ngwpFFL9BohP4q" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Chassis

• Nyt 1,5 mm aluminiumschassis.
• Bruges kun med standardskruer (der kræves ingen specialskruer).
• Det nye chassis tilbyder et bredere udvalg af indstillinger for torsionsstivhed for at tilpasse sig alle baneforhold. 
• Det nye chassis eliminerer behovet for et kulfiberchassis.
• Lavere tyngdepunkt for bedre svingegenskaber (0,5 mm eller 0,7 mm).
• Chassisdesignet har mindre overhæng for at skabe mere frigang og reducere sandsynligheden for, at chassiset rører banens overflade.

Affjedring

• Nyt underarmsdesign i kulfiber.
• Ny justering af støddæmper- og overarmsvinkel - ingen shims påkrævet, ingen shims at forlægge.  
• Hurtigere og nemmere opsætningsjusteringer.

Motorophæng

• Redesignet motorophæng i aluminium.
• Ny justerbar modakselhøjde.
• Giver mulighed for at bruge hovedgearet i den lavest mulige position.
• Mulighed for at bruge 90" tandhjul til en bred vifte af kategorier og baneforhold (standard og modificeret).
• Bedre vægtfordeling.

Topdæk

• Nye topdæk i kulfiber med forbedret placering af topdækket i køretøjet.
• Nyt topdæk, hvor de øverste skotter kan fjernes helt.
• Nem adgang til differentialet uden at skulle fjerne andet end det bageste topdæk.
• Nye skotter med kompakt design

Støddæmpere

• De nye støddæmperbroer er boltet direkte på skotterne - der kræves ingen ekstra dele (kan bruges i fast eller aktiv position).
• Nye korte støddæmpere giver et lavere tyngdepunkt og forbedret geometri.
• Nyt udvalg af ultrakorte støddæmpere.
• Reduceret vægt på støddæmperpakken.

Nye karosseripæle

• Nemmere montering af karosseri.
• Fronten har to afstandsstykker for at lette klargøring af karosseriet.
• Der er tre muligheder for karosserimontering bagpå (vandret, lodret og vandret med en ekstra del til montering i karosseriets vingestiver).
• Bagenden har en justerbar fjederstop, som er inkluderet i sættet.  

Andre nye funktioner

• Ny karosseristøtte inkluderet i MTC3-sættet. 
• Nye overarme med nyt design, der bruger en 6 mm kugle.
• To positioner for karosseristop.
• Letvægtskofanger - den øverste kulfiberplade har en justerbar vandringsbegrænser.

ToniSport tips

• Mugen Seiki caster-måleværktøjet er et MUST HAVE (B0560). Sættet indeholder 4 målepinde, og du kan nemt dele det med en anden person!
• Vi anbefaler brug af Arrowmax eller Axon DTS 64DP hovedgear.
• For en 3,8-reduktion i standardklasser (ETS-regler) skal du blot bruge et 90 mm hovedgear og et 45 mm motorhjul.
• Til Modified er et godt sted at starte med et 94-hovedgear og en 25-motor pinion.
• Du skal bruge et justerbart servohorn for at kunne indstille en højde på 15 eller 16 mm.