Opis produktu

Nowości i cechy modelu Xray X4F`27

• Nowy mechanizm różnicowy stożkowy o lekkiej i niezwykle niezawodnej konstrukcji 
• Nowy system regulacji elastyczności na przednich przegrodach daje szeroki zakres ustawień elastyczności dostosowanych do różnych warunków na torze 
• Nowe, jednoczęściowe, krótkie dolne wahacze poprzeczne CFF2™, zaprojektowane specjalnie dla modelu X4F, zwiększają sztywność zawieszenia i poprawiają ogólne właściwości jezdne, responsywność oraz maksymalny kąt skrętu kół 
• Nowy, wyjątkowo niski układ stabilizatorów obniża środek ciężkości i poprawia działanie stabilizatorów
• Przeprojektowane, mniejsze kulki przegubów zawieszenia zmniejszają masę i zwiększają możliwości regulacji punktu przechyłu 
• Nowe płyty kierownicze z włókna węglowego o zoptymalizowanej geometrii i właściwościach elastycznych, które zmniejszają masę i zwiększają przyczepność mechaniczną 
• Nowe płytki ARS z włókna węglowego z dwoma punktami mocowania tylnych wahaczy, które optymalizują geometrię tylnego zawieszenia i właściwości elastyczne, zmniejszają masę tylnego zawieszenia oraz rozszerzają możliwości regulacji ARS 
• Nowe podwozie z włókna węglowego o grubości 2,2 mm z tylnymi wycięciami zintegrowanymi z systemem rozpórek Carbon Flex, co pozwala na kilka ustawień elastyczności tylnej części w zależności od warunków na torze 
• Nowe, strategicznie rozmieszczone wycięcia w środkowej części podwozia, które optymalizują zachowanie elastyczne, zwiększają przyczepność i responsywność układu kierowniczego, zmniejszają masę oraz dają więcej możliwości rozłożenia ciężaru 
• Nowo zaprojektowane karbonowe mocowanie karoserii z tyłu, zintegrowane z górnym zaciskiem, zapewniające wyjątkowo wytrzymałą i kompaktową konstrukcję 
• Przeprojektowane górne płyty, zoptymalizowane pod kątem właściwości elastycznych i kompatybilne z opcjonalnymi aluminiowymi rozpórkami, co rozszerza możliwości regulacji elastyczności 
• Podniesione o 1 mm mocowania amortyzatorów zostały przesunięte, żeby uwzględnić zmienioną geometrię podwozia. Dzięki temu zwiększa się skok zawieszenia, a do dyspozycji są trzy pozycje regulacji elastyczności. 
• Nowe aluminiowe kolumny ARS, zamontowane bezpośrednio na podwoziu zamiast na osłonach, poprawiają sterowność i zachowanie podczas skręcania.
• Zmodyfikowane ramiona górne CFF™ o zoptymalizowanych właściwościach elastycznych zapewniają bardziej płynne prowadzenie
• Zmodyfikowane, lekkie górne zaciski z włókna węglowego zapewniają niższy środek ciężkości i optymalną elastyczność, co przekłada się na bardziej płynne prowadzenie przy jednoczesnym zachowaniu maksymalnej odporności na zderzenia
• Ulepszone, mniejsze łożyska mechanizmu różnicowego, które zmniejszają masę i obniżają środek ciężkości 
• Ulepszony uchwyt serwomechanizmu z otworami wpuszczanymi, zapewniający idealne dopasowanie nawet w przypadku cieńszych typów podwozi 
• Nowa przednia rozpórka podwozia pozwala na szybką i łatwą regulację przedniej elastyczności 
• Nowo zaprojektowany uchwyt silnika z otworami wpuszczanymi, zapewniający idealne dopasowanie nawet w przypadku cieńszych typów podwozi 
• Nowa przednia rozpórka podwozia z aluminium z wieloma opcjami mocowania, umożliwiająca kompleksowe dostrojenie elastyczności przedniej części podwozia 
• Regulowane ustawienia przednich rozpórek optymalizują równowagę między reakcją układu kierowniczego, prędkością na zakrętach, przyczepnością podczas przyspieszania i prowadzeniem w każdych warunkach torowych 
• Nowy 30-gramowy obciążnik przedniego zderzaka optymalizuje rozkład masy na przedniej osi, zmniejszając przesunięcie ciężaru podczas przyspieszania i hamowania, co poprawia stabilność przedniej osi oraz zapewnia równomierne zachowanie podczas jazdy 
• Nowe obciążniki boczne z przodu o masie 40 g, zamontowane pod przednim układem napędowym, zwiększają zwrotność i prędkość na zakrętach, zapewniając jednocześnie przewidywalne zachowanie podczas jazdy 
• Nowy, ultralekki, wydrukowany w 3D gumowy zderzak o profilu H zapewnia trwałą odporność na zderzenia, zoptymalizowane właściwości kompresji, zwiększony przepływ powietrza pod karoserią, lepszą przyczepność na przedniej osi oraz mocowanie dla przedniego obciążnika zderzaka o masie 30 g