MEGA

ZESTAW – otrzymujesz samochód turystyczny Xray X4`26 z podwoziem z włókna węglowego oraz dodatkowym oryginalnym podwoziem stalowym Xray 1,2 mm (301028) w specjalnej cenie, do wyczerpania zapasów!

Cechy modelu Xray X4`26

· 3 wersje zestawu poprawiają osiągi fabryczne, dostosowując się do szerszego zakresu warunków torowych

· Oszczędność 30 g całkowitej masy bez utraty wytrzymałości, co jest bardzo korzystne w wyścigach specyfikacyjnych wymagających większych akumulatorów

· Całkowicie nowe dolne wahacze CFF2 z wbudowanymi elementami kompozytowymi maksymalizują sztywność zawieszenia i poprawiają prowadzenie w każdych warunkach. 

· Nowa geometria zawieszenia przesuwa amortyzatory dalej na zewnątrz, poprawiając przyczepność i prowadzenie w każdych warunkach.

· Ulepszony, wyjątkowo niski i spójny system mocowania stabilizatora poprawia działanie stabilizatora i ułatwia regulację. 

· Mniejsze i bardziej płaskie kulki zawieszenia zmniejszają masę i zapewniają lepszą regulację punktu przechyłu.

· Całkowicie nowe aluminiowe przegrody uzupełniają nowe elementy zawieszenia. Uniwersalna konstrukcja we wszystkich czterech narożnikach wykorzystuje wymienną przegrodę dla lewej-prawej i przedniej-tylnej osi, co zmniejsza liczbę części zamiennych i ułatwia naprawy. 

 · Dolne otwory na śruby w przednich i tylnych przegrodach mają łby wpuszczane, co pozwala na użycie standardowych elementów mocujących dla każdej wersji podwozia, poprawiając trwałość i jednocześnie obniżając koszty. 

· Całkowicie nowe górne

wahacze CFF o zmniejszonej elastyczności dzięki zoptymalizowanemu kształtowi przyczyniają się do bardziej spójnego prowadzenia nowego zawieszenia.

• Górne wahacze typu link zapewniają lepszą reakcję na skręcanie w porównaniu z wahaczami o stałym kształcie, oferując dodatkowe możliwości regulacji i zapewniając maksymalną regulację fabryczną.

• Całkowicie nowe górne zaciski z włókna węglowego zmniejszają całkowitą masę, co jest szczególnie ważne ze względu na ich położenie, ponieważ obniżają one środek ciężkości, zachowując jednocześnie optymalną elastyczność podwozia.

• Kilka opcji mocowania górnych zacisków, pozwalających uzyskać różne właściwości elastyczności i prowadzenia.

• Bardzo długie górne ramiona są łatwiejsze do zastosowania dzięki nowej konstrukcji górnych zacisków i stanowią dodatkową alternatywę dla standardowej długości górnych ramion.

• Całkowicie nowe, wąskie podwozie zapewnia miejsce na nowe konstrukcje zawieszenia i przegrody, w tym krótkie i standardowe ramiona, a także na nowe pozycje mocowania uchwytów amortyzatorów.

• Całkowicie nowa przednia rozpórka przegrody kontroluje właściwości elastyczności i prowadzenia oraz zmniejsza zapotrzebowanie na różne rodzaje przednich górnych pokładów, co obniża koszty i ułatwia konfigurację.

• Całkowicie nowa, ultralekka i węższa przednia szpula jest wykonana z aluminium, co zapewnia niską wagę i przejrzystą konstrukcję.

• Całkowicie nowy, wąski, niezwykle niezawodny i lekki tylny mechanizm różnicowy z systemem sworzniowym do napędów zewnętrznych.

• Całkowicie nowe górne pokłady, razem z nowymi osłonami przeciwbryzgowymi, przednią rozpórką i górnymi zaciskami, poprawiają elastyczność.

• Całkowicie nowe, zintegrowane ograniczniki zawieszenia ograniczają skok niezależnie od amortyzatorów, co pozwala na łatwe precyzyjne dostrojenie skoku przedniego i tylnego zawieszenia pojazdu.

• Mniejsze łożyska mechanizmu różnicowego i cewek oraz mimośrodowe mocowania łożysk zmniejszają masę i obniżają środek ciężkości.

• Całkowicie nowe układy kierownicze i płyty ARS z włókna węglowego optymalizują geometrię i elastyczność oraz zmniejszają masę nieresorowaną.