Przedsprzedaż

Możesz już zamówić swój Xray X4`26 w przedsprzedaży przez e-mail. Wyślij nam wiadomość na adres info@tonisport.de i daj nam znać, który z trzech modeli chcesz zarezerwować!

Cechy Xray X4`26

• 3 wersje zestawu poprawiają fabryczne osiągi w szerszym zakresie warunków na torze
• oszczędność 30 g całkowitej wagi bez poświęcania trwałości, bardzo korzystne dla wyścigów specyfikacji, które wymagają większych baterii
• Całkowicie nowe dolne wahacze CFF2 ze zintegrowanymi detalami kompozytowymi maksymalizują sztywność zawieszenia i poprawiają prowadzenie w każdych warunkach.
• Nowa geometria zawieszenia przesuwa amortyzatory bardziej na zewnątrz, aby poprawić trakcję i zachowanie układu kierowniczego w każdych warunkach.
• Ulepszony, wyjątkowo niski i spójny system mocowania stabilizatora poprawia jego działanie i ułatwia regulację.
• Mniejsze i bardziej płaskie kule zawieszenia zmniejszają masę i zapewniają lepszą regulację środka przechyłu.
• Całkowicie nowe aluminiowe przegrody uzupełniają nowe elementy zawieszenia. Uniwersalna konstrukcja na wszystkich czterech narożnikach wykorzystuje wymienną przegrodę dla lewej i prawej strony oraz przodu i tyłu, zmniejszając liczbę części zamiennych i upraszczając naprawy.
• Dolne otwory na śruby w przednich i tylnych grodziach są pogłębione, aby umożliwić użycie standardowych elementów mocujących dla każdego wariantu podwozia, zwiększając trwałość przy jednoczesnym obniżeniu kosztów.
• Całkowicie nowe górne wahacze CFF o zmniejszonym ugięciu dzięki zoptymalizowanemu kształtowi przyczyniają się do bardziej spójnego prowadzenia nowego zawieszenia.
• Górne wahacze typu link oferują lepszą reakcję układu kierowniczego z większą możliwością regulacji w porównaniu ze stałymi wahaczami formowanymi, zapewniając maksymalną regulację już w fabryce.
• Całkowicie nowe górne zaciski z włókna węglowego zmniejszają całkowitą masę, co jest szczególnie ważne ze względu na ich położenie, ponieważ obniżają środek ciężkości przy zachowaniu optymalnej elastyczności zawieszenia.
• Wiele opcji montażu górnych zacisków dla różnych charakterystyk elastyczności i prowadzenia.
• Ultra-długie górne wahacze są łatwiejsze do wykonania dzięki nowej konstrukcji górnego zacisku i stanowią dodatkową alternatywę dla standardowej długości górnego wahacza.
• Całkowicie nowe, wąskie podwozie mieści nowe konstrukcje zawieszenia i grodzi, w tym krótkie i standardowe wahacze, a także nowe miejsca mocowania amortyzatorów.
• Całkowicie nowe usztywnienie przedniej przegrody kontroluje elastyczność i właściwości jezdne oraz zmniejsza potrzebę stosowania różnych typów przednich górnych pokładów, obniżając koszty i upraszczając konfigurację.
• Całkowicie nowa, ultralekka, węższa przednia szpula jest wykonana z aluminium, co zapewnia niską wagę i estetyczny wygląd.
• Całkowicie nowy, wąski, wyjątkowo niezawodny i lekki tylny mechanizm różnicowy z systemem sworzni do napędów zewnętrznych.
• Całkowicie nowe górne pokłady optymalizują elastyczność wraz z nowymi przegrodami, przednią kolumną i górnymi zaciskami.
• Całkowicie nowe zintegrowane odbojniki zawieszenia ograniczają skok zawieszenia niezależnie od amortyzatorów, umożliwiając łatwe dostrojenie skoku przedniego i tylnego zawieszenia pojazdu.
• Mniejsze łożyska dyferencjału i szpuli oraz mocowania łożysk mimośrodowych zmniejszają masę i obniżają środek ciężkości.
• Całkowicie nowy układ kierowniczy i płyty ARS z włókna węglowego optymalizują geometrię i elastyczność oraz zmniejszają masę nieresorowaną.