Nowy Xray X1’27 został oficjalnie zaprezentowany 18 września 2026 roku – oto najważniejsze nowości i cechy w skrócie: 

 Dostępny w wersjach aluminiowej i karbonowej, co zapewnia optymalną wydajność na różnych nawierzchniach bez konieczności stosowania specjalnych części   

• Wersja aluminiowa, zaprojektowana z myślą o torach z wykładziną, ma aluminiowe podwozie o grubości 2,0 mm i sztywną oś 

• Wersja z włókna węglowego, przeznaczona na tory asfaltowe, ma podwozie z włókna węglowego o grubości 2,2 mm oraz mechanizm różnicowy z zębatkami 

• Nowy przedni spojler HUDY z materiału kompozytowego, opracowany we współpracy z Ehrbar Engineering, zapewnia świetne prowadzenie i doskonałą stabilność 

• Nowo zaprojektowany, jednoczęściowy podwozie jest dopasowany do nowego zawieszenia przedniego i ma zwiększoną sztywność w tylnej części, co poprawia stabilność i przyczepność 

• Regulowane przednie przegrody dają szerokie możliwości dostosowania elastyczności 

• Krótszy, jednoczęściowy przedni wahacz nadaje przedniemu zawieszeniu bardziej przejrzysty i atrakcyjny wygląd 

• Nowo zaprojektowany aluminiowy uchwyt górnej płyty przedniej pasuje do nowego układu przedniego zawieszenia

• Węższa karbonowa płyta mocująca wahacze poprawia prędkość na zakrętach i jest połączona bezpośrednio z karbonową górną płytą 

• Zmodyfikowana konstrukcja przedniego zawieszenia pozwala na łatwiejszą regulację wysokości jazdy, pochylenia kół i opadania, zapewnia bardziej równomierne tłumienie oraz wygodniejsze uzupełnianie oleju 

• Sworzeń o większej średnicy z wbudowanymi otworami do uzupełniania oleju poprawia równomierność tłumienia 

• Większa i dłuższa przednia sprężyna poprawia precyzję i wydajność tłumienia 

• Nowy system regulacji pochylenia kół pozwala na łatwe dostosowanie poprzez dodawanie lub usuwanie podkładek nad sworzniem zwrotnicy 

• Ulepszony system śrubowy Downstop zastępuje zaciski i pozwala na łatwiejszą oraz precyzyjniejszą regulację wartości droop 

• Ulepszony dolny przegub kulisty poprawia tłumienie