Nowy Xray X1’27 został oficjalnie zaprezentowany 18 września 2026 roku, a oto najważniejsze nowości i cechy w skrócie:

Dostępny w wersjach aluminiowej i karbonowej, co zapewnia optymalną wydajność na różnych nawierzchniach bez konieczności stosowania specjalnych części

 • Wersja aluminiowa, zaprojektowana do torów z wykładziną, ma podwozie aluminiowe o grubości 2,0 mm i sztywną oś

• Wersja z włókna węglowego, przeznaczona na tory asfaltowe, ma podwozie z włókna węglowego o grubości 2,2 mm i mechanizm różnicowy z zębatkami

• Nowy przedni spojler HUDY z kompozytu, opracowany we współpracy z Ehrbar Engineering, zapewnia świetne prowadzenie i doskonałą stabilność

• Nowo zaprojektowana, jednoczęściowa rama jest dopasowana do nowego zawieszenia przedniego i ma zwiększoną sztywność w tylnej części, co poprawia stabilność i przyczepność

• Regulowane przednie przegrody dają wiele możliwości dostosowania elastyczności

• Krótszy, jednoczęściowy przedni ramion zapewnia bardziej przejrzysty i atrakcyjny wygląd przedniego zawieszenia

• Nowo zaprojektowany przedni aluminiowy uchwyt górnej płyty pasuje do nowego układu przedniego zawieszenia • Węższa karbonowa płyta mocująca ramię poprawia prędkość na zakrętach i jest połączona bezpośrednio z karbonową górną płytą

• Zmodyfikowana konstrukcja przedniego zawieszenia pozwala na łatwiejszą regulację wysokości jazdy, pochylenia kół i droopu, zapewnia bardziej równomierne tłumienie oraz wygodniejsze uzupełnianie oleju

• Swornik o większej średnicy z wbudowanymi otworami do uzupełniania oleju poprawia równomierność tłumienia

• Większa i dłuższa przednia sprężyna poprawia precyzję i wydajność tłumienia

• Nowy system regulacji skoku pozwala łatwo dostosować ustawienia poprzez dodawanie lub usuwanie podkładek nad sworzniem zwrotnicy

• Ulepszony system śrubowy Downstop zastępuje zatrzaski i pozwala na łatwiejszą i dokładniejszą regulację wartości droopu • Ulepszone dolne przeguby kuliste poprawiają tłumienie