Ta stalowa rama Takashima ma grubość 1,1 mm i waży 148 g. Jest nieco lżejsza od wersji 1,2 mm i świetnie nadaje się do wszystkich klas Stock (ale też do Modified). Dodatkowo jest pokryty wytrzymałą, czarną powłoką!

We współpracy z zespołem z profesjonalnej fabryki samochodów wybrano specjalną stal sprężynową, która zapewnia idealną równowagę między wytrzymałością a trwałością. Podwozie charakteryzuje się ultrapłaskim, precyzyjnym szlifowaniem z dokładnością do nanometrów oraz lustrzanie gładką powierzchnią, co zapewnia wyjątkową wydajność i powtarzalność.

Jest przystosowane do stosowania ze śrubami z łbem płaskim 120 stopni i nie wymaga już specjalnych śrub, co znacznie poprawia opłacalność i dostępność.

TKSM-183 Xray X4`26 Podwozie ze stali sprężynowej 1,1 mm Waga: 148 g

Zestaw podwozia NIE zawiera zestawu śrub 120 stopni.

Przeczytaj poniższe informacje :

Ponieważ stalowa płytka ma tylko 1,1 mm grubości, nie można jej zamontować za pomocą standardowych śrub z łbem stożkowym 90 stopni. Naszą płytę podwozia trzeba montować za pomocą śrub z łbem stożkowym 120 stopni M3 z płaskim łbem. (Użycie śrub, które nie mają 120 stopni, powiększa otwory i prowadzi do trwałego uszkodzenia płyty.)

Chociaż ten typ śrub można znaleźć na rynku, zdecydowanie zalecamy użycie naszych fabrycznie wykonanych śrub Takashima D-13, aby uzyskać najlepsze wyniki montażu.

Nasze śruby na zamówienie wyróżniają się następującymi cechami :

Każda specyfikacja śruby jest produkowana przy użyciu własnej, niezależnej formy. Precyzja wykonania przewyższa śruby produkowane masowo w tym samym rozmiarze i gwarantuje, że po montażu łeb śruby idealnie przylega do blachy stalowej, nie wystając ponad jej powierzchnię, co zapobiega odkształceniom blachy.

Śruby są wykonane ze stali węglowej z powłoką srebrną i mają klasę wytrzymałości 12,9. Zalecany moment dokręcania dla wszystkich śrub M3 wynosi 0,8 N·m, co zapewnia dłuższą żywotność i lepszą odporność na częste montaże i demontaże.

Głębokość wpustu na śrubokręt została specjalnie dostosowana, aby zapewnić, że wgłębienie jest wystarczająco głębokie do bezpiecznego dokręcenia, co zmniejsza ryzyko ześlizgnięcia się.