LD3 ulepsza i udoskonala wiodący w swojej klasie buggy wyścigowy 1:10 2WD firmy Schumacher. Zdobył już wiele zwycięstw w krajowych i międzynarodowych wyścigach, w tym podium mistrzostw świata.

LD3 jest trwalszy, bardziej przyjazny dla użytkownika, lżejszy i jeszcze szybszy. Dzięki 3 różnym specyfikacjom podwozia nadaje się do wszystkich nawierzchni i warunków na torze.

Model #K210 LD3S jest wyposażony w skrzynię biegów "laydown" i lekkie części do wyścigów klasy Stock o niższej mocy.

Fantastyczny samochód z doskonałym wsparciem zespołu Schumacher sprawia, że LD3 jest najlepszym buggy 2WD, jakim możesz się ścigać.

LD3S - Specyfikacja

Specyfikacja Cougar LD3S ma następujące różnice w stosunku do specyfikacji LD3M.

NOWOŚĆ - obudowa skrzyni biegów wypełniona włóknem węglowym.

NOWOŚĆ - Zespół blokady kapcia z aluminiowym wałem pośrednim i 71-zębowym kołem zębatym czołowym.

NOWOŚĆ - Podwozie z włókna węglowego o grubości 2,5 mm z wycięciami.

NOWOŚĆ - Płyta silnika z włókna węglowego.

NOWOŚĆ - JC0432 - karoseria JConcepts S2 Cougar LD3.

NOWOŚĆ - Geometria przedniego koła, w tym:

NOWOŚĆ - Przedni wahacz.

NOWOŚĆ - Wspornik piasty przedniego koła z ulepszoną regulacją.

NOWOŚĆ - blok kół przednich o kącie 5 stopni.

NOWOŚĆ - Precyzyjna, stopniowa regulacja zewnętrznego łącznika pochylenia kół z większym zakresem regulacji położenia przedniej osi.

NOWOŚĆ - Większe łożyska piasty i konstrukcja osi dla większej trwałości.

NOWOŚĆ - Sześciokąt przedniego koła -2,0 mm.

NOWOŚĆ - Wahacze S2

NOWOŚĆ - Ulepszony system mocowania sworznia zwrotnicy i sworznia przegubu zewnętrznego.

NOWOŚĆ - 4-milimetrowe mostki przedniego amortyzatora S2 obniżające środek ciężkości.

NOWOŚĆ - 4 mm wieża tylnego amortyzatora S2 z nową geometrią.

NOWOŚĆ - Jednoczęściowe pokrywy amortyzatorów dla lepszego uszczelnienia i zmniejszenia masy.

NOWOŚĆ - formowane tłoki amortyzatorów.

NOWOŚĆ - 5,5-milimetrowe przednie miseczki kulowe do regulacji pochylenia kół.

NOWOŚĆ - konstrukcja podwozia ze stopu aluminium o zmniejszonej masie 2,5 mm, wgłębienie na radio i przeprojektowany tył.

NOWOŚĆ - Poduszki boczne dopasowane do podwozia z tylnymi szczelinami elastycznymi do regulacji sztywności podwozia.

NOWOŚĆ - Wewnętrzna skrzynia biegów z nowym podwójnym klockiem ślizgowym dla bardziej scentralizowanego montażu i 80-zębowym kołem zębatym.

NOWOŚĆ - Formowane wewnętrzne koło zębate z ulepszonym materiałem pokrytym teflonem.

NOWOŚĆ - Wewnętrzne podkładki dyferencjału zwiększające trwałość.

NOWOŚĆ - tylny wahacz i tylna kolumna zawieszenia ze stopu aluminium ze zwiększonym rozstawem osi i nowymi pozycjami amortyzatorów.

NOWOŚĆ - Mocowanie na sworznie dla większej niezawodności.

NOWOŚĆ - Mocowanie tylnej piasty z w pełni regulowanym systemem wkładek i regulacją pochylenia kół.

NOWOŚĆ - tylne skrzydło Aerox "Trident".

Dzięki tym wszystkim cechom...

- Wiodąca w swojej klasie geometria przedniego zawieszenia z trwałymi komponentami i szeregiem opcjonalnych części aluminiowych oferujących większą możliwość regulacji, aby skonfigurować LD3 do wszystkich warunków na torze.

- Przednie zawieszenie pozwala na zerowe i minus pięć długości rozstawu osi bez potrzeby stosowania dodatkowego podwozia.

- wały napędowe CVD z fazą 90° wykonane z lekkiej stali - 65,5 mm.

- Łatwo dostępny system mocowania akumulatora z wieloma opcjami montażu.

- Niskoprofilowe mocowanie skrzydła.

- Kompaktowy układ kierowniczy zapewniający lepsze rozłożenie masy na torze, z regulowanym i dynamicznym układem Ackermanna.

- sześciokątne koła 12 mm ze standardowym offsetem.

- amortyzatory 13 mm z dużym otworem i sprężynami "CORE". Gwintowany kołnierz i podwójna uszczelka O-ring.

- Obudowa amortyzatora z uszczelką O-ring zapobiegającą poluzowaniu.

- Lekki dolny uchwyt sprężyny.

- Gwintowane kołnierze sprężyn ułatwiają regulację i ustawienie wysokości pojazdu.

- Przykręcane mocowanie tłoka z wałkami z azotku tytanu dla łatwego montażu, precyzji i trwałości.

- Opcjonalne pozycjonowanie tylnego amortyzatora przed lub za wahaczami, standardowo dołączone do zestawu.

- Osłona przedniego amortyzatora chroniąca Twój samochód i tor.

- Regulowane tylne pochylenie kół, pochylenie wewnętrzne i anti-squat.

- System zarządzania kablami.

- Łatwo dostępna skrzynia biegów. Zapewnia szybki dostęp do mechanizmu różnicowego i łatwą konserwację.

- Precyzyjne łożyska kulkowe w całym pojeździe.

- Osłona przekładni czołowej.

- Mała skrzynia biegów o niskiej masie obrotowej. 3-stopniowa regulacja wysokości w celu dostosowania do niewspółosiowości wału napędowego i mieszanych warunków na torze.