Przedstawiamy zupełnie nowy model CAT PB 1/10 4WD Off Roader.

Przedsprzedaż - dostępny od początku września.

Nazwany na cześć zmarłego Phila Bootha, głównego projektanta Schumacher i byłego mistrza świata IFMAR, Schumacher CAT PB na nowo definiuje osiągi 4WD. Zbudowany z precyzją i pasją, CAT PB łączy nowoczesną inżynierię z legendarnym dziedzictwem, aby zapewnić najwyższą wydajność od razu po wyjęciu z pudełka.

Sercem CAT PB jest napędzany wałem układ 4WD, który zapewnia wybuchowe przyspieszenie, imponującą wydajność i absolutną niezawodność na każdej nawierzchni. Udoskonalona geometria zawieszenia, ulepszona dynamika napędu i nisko położony środek ciężkości zapewniają ostre jak brzytwa prowadzenie, dzięki czemu CAT PB jest nie tylko niesamowicie szybki, ale także niezwykle łatwy w prowadzeniu, nawet na granicy możliwości. Zaprojektowany z myślą o zawodnikach, CAT PB oferuje intuicyjny dostęp i uproszczone funkcje montażu, dzięki czemu rutynowa konserwacja jest szybsza i łatwiejsza niż kiedykolwiek, dzięki czemu możesz spędzać mniej czasu na kluczeniu, a więcej na wygrywaniu.

Dzięki agresywnemu, aerodynamicznemu nadwoziu JConcepts i materiałom przygotowanym do wyścigów, CAT PB oferuje czystą prędkość, niezachwianą stabilność i pewność jazdy z przodu. Przejedź się CAT PB.

Całkowicie nowa konstrukcja pojazdu

Nowy - (specyfikacja DIRT) wał napędowy zapewniający prostotę i trwałość z 3 mechanizmami różnicowymi dla bardziej wydajnego rozdziału mocy na torach o niskiej przyczepności. Zawiera napęd tylnej osi CVD i przednią oś U/J.

Nowość - (specyfikacja MOD) Prosty i wytrzymały układ napędowy z 2 mechanizmami różnicowymi do rozdziału mocy oraz przednim regulowanym hamulcem FAB (Front Adjustable Brake) poprawiającym hamowanie na nawierzchniach o wyższej przyczepności, takich jak dywan i nawierzchnia typu astro. Obejmuje przednie i tylne wały napędowe U/J.

Nowość - Olejowy mechanizm różnicowy o małej średnicy z uszczelką zapewnia doskonałą szczelność, niską wagę i długotrwałe działanie. Mały, ale o dużej pojemności i niskim środku ciężkości.

Nowość - Łatwe w montażu koło zębate czołowe 80T.

Nowość - Mimośród dyferencjału z 5 ustawieniami, aby zoptymalizować dla wszystkich poziomów przyczepności i wymagań dotyczących prowadzenia.

Nowość - obudowa skrzyni biegów z szybkim dostępem umożliwiająca szybką regulację mechanizmu różnicowego.

Nowy - przedni i tylny wał napędowy (przegub uniwersalny) zapewniający trwałość i doskonałe prowadzenie na wybojach.

Nowość - mocniejszy zespół łożyska przedniej piasty.

Nowość - Aluminiowe mocowanie silnika i wałka pośredniego z wygrawerowanymi laserowo podziałkami dla płynnego i łatwego załączania zębnika i koła zębatego czołowego.

Nowość - Długi przedni wahacz z uformowaną kulą stabilizatora. Wytrzymałe, duże wewnętrzne mocowania sworznia zawiasu dla lepszej odporności na uderzenia.

Nowość - tylny wahacz dla lepszej elastyczności.

Nowość - pigułki/wkładki zawieszenia do regulacji rozstawu kół, środka przechyłu, zbieżności i antyskatingu. Zwiększa to wszechstronność opcji regulacji, ponieważ możliwe są różne pozycje w każdych warunkach.

Nowość - przednie i tylne kolumny zawieszenia, wytrzymałe i łatwe w obsłudze.

Nowość - sworznie tylnego zawiasu, mocne i trwałe.

Nowość - wspornik tylnej piasty z 7 regulowanymi wysokościami do regulacji sztywności koła. Płyta komory pochylenia ma wiele ustawień pochylenia.

Nowość - wspornik stabilizatora z łatwym montażem i dopasowanymi przednimi i tylnymi stabilizatorami.

Nowość - wieże amortyzatorów S2 4 mm z regulacją kąta nachylenia i pozycjonowaniem komory pochylenia, aby spełnić wszystkie wymagania dotyczące prowadzenia.

Nowość - lekka konstrukcja przedniego zderzaka zmniejszająca zwis i ilość materiału oraz poprawiająca reakcję pojazdu. Zminimalizowany przedni zderzak zapewnia większy prześwit na skoczniach o małym promieniu.

Nowość - 2 mm aluminiowe podwozie 7075-T6, anodowane na twardo. Podwozie jest wytrzymałe, lekkie i wąskie, utrzymując ciężar wewnątrz.

Nowość - kompozytowe panele boczne chroniące podwozie przed brudem i usztywniające je.

Nowość - kompozytowe rozpórki środkowe z górnymi rozpórkami z włókna węglowego dla regulacji sztywności podwozia.

Nowość - dwupunktowe mocowanie serwomechanizmu ze wspornikiem kątowym dla obniżenia środka ciężkości, łatwego dostępu i bezpośredniej reakcji układu kierowniczego.

Nowość - centralny układ kierowniczy o geometrii zaczerpniętej z naszego systemu L1R Recon. Precyzyjna, regulowana i wytrzymała.

Nowość - tacka kontroli prędkości z włókna węglowego dla łatwiejszego demontażu.

Nowość - 3-pozycyjne mocowanie lipo z kątowym dopasowaniem dla niższego środka ciężkości. Szybki i bezpieczny montaż lipo.

Nowość - wstępnie nawiercone stożkowe tłoki amortyzatorów w zestawie.

Nowość - karoseria Jconcepts S2 zapewniająca świetną stylistykę. Doskonała konstrukcja na każde warunki.

AX037 - Aerox Trident 6,5-calowe skrzydło 1,0 mm.