Ten rozładowacz FD200 wrócił właśnie z naprawy i działa bez zarzutu!

Rozładowacz iSDT FD-200 oferuje moc rozładowczą do 200 W, dzięki czemu nadaje się również do większych zestawów akumulatorów, które można w ten sposób rozładować w rozsądnym czasie. Można rozładowywać akumulatory LiXx o konfiguracji 2–8S, a prąd rozładowania można łatwo ustawić na urządzeniu w zakresie od 5 do 25 amperów. Napięcie rozładowania jest stałe i ustawione na 3,8 V, co zapewnia prostą i bezpieczną obsługę. Dzięki funkcji Bluetooth możesz monitorować i regulować wszystko na smartfonie za pomocą aplikacji iSDT. Przy wymiarach 142 x 100 x 63 mm i wadze 790 gramów FD-200 jest naprawdę poręczny. Sterowanie wentylatorem jest regulowane, ale przy dużym obciążeniu może być wyraźnie słyszalne.

Informacje : Kabel łączący akumulator z urządzeniem do rozładowywania NIE jest dołączony. Potrzebujesz kabla z wtykiem XT60, który następnie podłączysz do swojego akumulatora!

Dane techniczne :

• Wymiary: 140×60×100 mm
• Waga: 790 g
• Maksymalna moc rozładowania: 200 W
• Napięcie wejściowe: 7–35 V
• Prąd rozładowania: 5/10/15/20/25 A
• Liczba ogniw: 2–8S
• Całkowite automatyczne wyłączenie
• Alarm przy niedopuszczalnym napięciu akumulatora
• Sprawność przekładniowa: 93,2% przy 220 V i 65 A
• Komunikat o błędzie przy ustawianiu liczby ogniw
• Obsługiwane systemy: Android 5.0/iOS 10.3
• Obsługa Bluetooth

• Wejście wtykowe: XT60

Po co rozładowywać akumulatory?

1. Poprawa wyrównania ogniw

Umiarkowane rozładowanie może pomóc w wyrównaniu napięcia poszczególnych ogniw. Szczególnie w przypadku akumulatorów, w których ogniwa mają tendencję do niewielkich odchyleń napięcia, ułatwia to później ładowarce wyrównanie napięcia (cell balancing) podczas ładowania.

2. Pełne wykorzystanie pojemności

Rozładowanie do określonego, niskiego poziomu napięcia (zazwyczaj ok. 3,5–3,7 V na ogniwo) gwarantuje, że podczas następnego ładowania akumulator przyjmie jak najwięcej energii. Jest to szczególnie interesujące, jeśli chcesz uzyskać maksymalne napięcie („Top Voltage”) i wydajność energetyczną w następnym wyścigu.

3. Optymalizacja szczytów napięcia w następnym wyścigu

W niektórych klasach (zwłaszcza w klasach Stock lub z silnikami kontrolowanymi), celowe rozładowanie może sprawić, że akumulator podczas następnego ładowania będzie działał nieco „świeżo” lub „agresywniej”, bo przy pełnym naładowaniu zapewni wyższe szczyty napięcia (np. większy zryw podczas przyspieszania).

4. Zarządzanie temperaturą

Kontrolowane rozładowywanie obniża też temperaturę akumulatora przed kolejnym ładowaniem – to ważne, gdy akumulator jest jeszcze ciepły zaraz po przejeździe. Akumulatory LiPo nie lubią, gdy są przechowywane lub ładowane w wysokiej temperaturze.

Ważne: zagrożenia i ograniczenia

• Nigdy nie rozładowuj poniżej 3,0 V na ogniwo! Głębsze rozładowanie szkodzi składowi chemicznemu i może trwale uszkodzić ogniwa.

• Nie ma potrzeby „przymusowego rozładowywania” po każdym przejeździe – rób to tylko wtedy, gdy wymaga tego konfiguracja lub strategia wyścigowa.

• Utrzymuj umiarkowane prądy rozładowania — zazwyczaj 1–5 A, w zależności od pojemności akumulatora.

• Tryb przechowywania LiPo ≠ przygotowanie do wyścigu — napięcie przechowywania (~3,8 V/ogniwo) służy do przechowywania, a nie bezpośrednio do wyścigów.

Krótko mówiąc :

Celowe rozładowanie przed ładowaniem może pomóc przygotować akumulator do maksymalnej wydajności podczas następnej sesji wyścigowej (lepsza równowaga, wyższa moc szczytowa). Należy jednak stosować tę metodę w sposób kontrolowany i świadomy, w przeciwnym razie może przynieść więcej szkody niż pożytku.