Chcesz złożyć zamówienie przedpremierowe na RC Maker SP2? Samochody powinny dotrzeć najpóźniej w połowie sierpnia – wyślij nam e-mail na adres info@tonisport.de i złóż zamówienie. 

Ważne: Musimy wiedzieć, który model chcesz mieć. SP2 jest dostępny w trzech następujących wersjach 

RCM-SP-0005 zestaw do samodzielnego montażu z podwoziem
z włókna węglowego o grubości 2,2 mm RCM-SP-0006 zestaw do samodzielnego montażu z podwoziem aluminiowym o grubości 1,5 mm
RCM-SP-0007 zestaw do samodzielnego montażu z podwoziem stalowym o grubości 1,2 mm

Zbudowany w oparciu o nieustanne dążenie do stworzenia wyjątkowej, innowacyjnej i wysoce konkurencyjnej platformy samochodów turystycznych dla zawodników – od profesjonalistów po nowicjuszy – oraz wszystkich pośrednio!

Model SP2 był rozwijany przez ostatnie 18 miesięcy, a my czerpaliśmy z doświadczeń zdobytych przy modelu SP1. Mimo licznych zwycięstw modelu SP1 na różnych torach na całym świecie, zidentyfikowaliśmy kilka obszarów wymagających poprawy, a także zrozumieliśmy, co sprawia, że ten samochód jest tak świetny. To właśnie stworzyło podstawy dla modelu SP2… zachowując jego DNA, ale przeprojektowując konstrukcję od podstaw.

Ta konkretna specyfikacja to zestaw stalowego podwozia, który zawiera podwozie o grubości 1,2 mm ze stali sprężynowej, pokryte powłoką PVD, o masie 137 g, bez obciążników centralnych.

Cechy techniczne i specyfikacje

Zawieszenie

·              Amortyzatory i sprężyny XS zmniejszają masę nieresorowaną i poprawiają reakcję na ruchy kierownicy

·              Geometria amortyzatorów współosiowych i popychaczy zapewnia płynniejsze działanie amortyzatorów, mniejszy luz oraz niższy moment bezwładności

·              Zoptymalizowana kinematyka zawieszenia zapewnia lepszą przyczepność i reakcję na zakrętach

·              Korpus amortyzatora przymocowany do przegrody, co zmniejsza tarcie i masę nieresorowaną

·              Sztywna regulacja ogranicznika górnego za pomocą śruby bez łba lub śruby i podkładek

·              O 3 mm dłuższe wahacze z mocowaniem przesuniętym o 6 mm, co poprawia prędkość na zakrętach

·              Zminimalizowano liczbę elementów na ramieniu, co zmniejsza masę nieresorowaną

·              Tworzywo Delrin i polerowane stalowe sworznie kulkowe zapewniają minimalne tarcie i zużycie

·              Regulowana wysokość wahacza za pomocą suwaka, co pozwala na szybkie i precyzyjne dostrojenie

·              Stalowe elementy popychacza zastępujące panewki kulkowe, co zmniejsza zużycie, masę i tarcie

·              Przymocowane sworzniowo górne mocowanie amortyzatora zapewnia płynniejsze działanie i mniejszy luz

Drążki stabilizujące

·              Super lekkie i regulowane od góry

·              Z łożyskami kulkowymi dla łatwego montażu i demontażu

·              Najniższy możliwy środek ciężkości

·              Minimalna liczba elementów

·              Kompatybilne z drążkami stabilizującymi o średnicy 1,0–1,3 mm

·              Wszystkie elementy przednich i tylnych stabilizatorów są w pełni wymienne

Piasty

·              Obniżona wysokość osi, co daje większy zakres regulacji wysokości

·              Bezpośredni montaż narzędzi do pomiaru kąta nachylenia kół – zarówno analogowych, jak i cyfrowych

·              Powiększone łożysko wewnętrzne 6×11×4 mm zapewniające większą trwałość i mniejszy luz

·              Dopasowane wypolerowane kulki we wszystkich piastach i ramionach wewnętrznych, żeby zapewnić maksymalną kompatybilność

·              Zoptymalizowany promień skrętu dla bardziej agresywnej reakcji układu kierowniczego

·              Sześciokąty kół z twardą powłoką, zapewniające minimalny luz i zużycie

·              Zintegrowana opcja montażu aerodynamicznej tarczy

Układ kierowniczy i ARS

·              Wydłużony tylny drążek zbieżności, zapewniający bardziej liniowy wzrost zbieżności tylnej osi

·              8,0 mm zębatka kierownicza z opcjonalnymi ogranicznikami skrętu

·              Jednolite czopy kuliste w całym układzie dla łatwiejszej kompatybilności

·              Nisko położony środek ciężkości jednoczęściowe mocowanie serwomechanizmu z powiększonymi kołkami ustalającymi, zapewniające precyzyjne i trwałe wyrównanie

Przegrody

·              4 mm podwyższone mocowanie górnej płyty dla sztywniejszego i bardziej progresywnego ugięcia podwozia

·              Podwyższone położenie mechanizmu różnicowego i szpuli dla lepszej prędkości na zakrętach i lepszych właściwości jezdnych

·              Kompatybilne przegrody FL/RR i FR/RL, żeby zminimalizować liczbę potrzebnych części zamiennych

·              Wygrawerowane laserowo pozycje napinania paska

·              Zwiększony prześwit ramion, co pozwala na wyższe położenie środków przechyłu

·              Precyzyjne sworznie ustalające zapewniające powtarzalne ustawienie

Mocowanie silnika i górna płyta

·              Podwyższone mocowanie silnika z nowymi pozycjami montażowymi i górnymi pokładami o równej długości, co zapewnia centralną elastyczność

·              Silnik podniesiony o 0,5 mm, żeby zwiększyć ilość materiału podwozia pod wnęką silnika, co zapewnia optymalną elastyczność i trwałość

·              Wkręcany stalowy wałek pośredni zapewniający lepszą tolerancję i trwałość

·              Większe kołki ustalające zapewniające trwałe i powtarzalne ustawienie

·              Zintegrowany otwór do dokręcania zębnika, dostępny od spodu

·              W zestawie regulowane przednie i tylne napinacze paska

·              Opcjonalny środkowy napinacz paska do klasy Modified

·              Duży prześwit zębnika i możliwość regulacji silnika, co pozwala na niskie wartości FDR

·              Możliwość przycięcia wypustek górnej płyty w celu precyzyjnego dostrojenia właściwości elastycznych

Układ napędowy

·              Gwintowane aluminiowe połówki dyferencjału zapewniają miejsce na dłuższe wahacze

·              Zoptymalizowane rozstawienie kół zębatych w dyferencjału dla większej wytrzymałości w trudnych warunkach

·              Większe łożyska na wałach napędowych bez złączy, co zmniejsza tarcie i zużycie w całym układzie

·              Lekkie, hartowane elementy napędu i wałów napędowych, które minimalizują opór toczenia i zużycie

·              Większe łożyska koła pasowego środkowego zapewniają większą sztywność przy dużych obciążeniach

·              Zwiększona trwałość i płynność działania łożysk kulkowych w całym układzie

Zderzak i mocowania karoserii

·              Zespół przedniego zderzaka o niskim środku ciężkości, poprawiający równowagę podczas jazdy

·              Ograniczniki zderzaka zintegrowane z przednią przegrodą, co ułatwia demontaż zderzaka i zapewnia nieprzerwaną elastyczność podwozia

·              Węglowe mocowanie zderzaka z wbudowaną kieszenią na regulowaną podpórkę maski INOV8

·              Dzielone tylne mocowanie nadwozia, które minimalizuje moment bezwładności i pozwala regulować elastyczność przegrody

·              Nowa formowana podkładka dystansowa tylnego słupka nadwozia zmniejsza masę w tylnej części podwozia

Podwozie

·              Zmniejszona powierzchnia styku zmniejsza tarcie podczas pokonywania zakrętów oraz podczas przyspieszania i hamowania

·              Dostępne są trzy opcje materiałowe podwozia, co zapewnia maksymalną możliwość dostosowania do wszystkich nawierzchni

·              Wszystkie trzy warianty podwozia wykorzystują te same stalowe śruby 110°, co pozwala na płynną wymianę i ułatwia zarządzanie częściami zamiennymi

Elementy montażowe

·              Wysokiej jakości niklowane śruby YFS w całej górnej części modelu zapewniają maksymalną trwałość i odporność na korozję

·              Wysokiej jakości stalowe śruby podtłoczone 110° do podwozia z wytrzymałym sześciokątem 2 mm