Chcesz złożyć zamówienie przedpremierowe na RC Maker SP2? Samochody powinny dotrzeć najpóźniej w połowie sierpnia – wyślij nam e-mail na adres info@tonisport.de i złóż zamówienie. 

Ważne: Musimy wiedzieć, który model chcesz mieć. SP2 jest dostępny w trzech następujących wersjach 

RCM-SP-0005 Zestaw do samodzielnego montażu z podwoziem
z włókna węglowego o grubości 2,2 mm RCM-SP-0006 Zestaw do samodzielnego montażu z podwoziem aluminiowym o grubości 1,5 mm
RCM-SP-0007 Zestaw do samodzielnego montażu z podwoziem stalowym o grubości 1,2 mm

Zbudowany w oparciu o nieustanne dążenie do stworzenia wyjątkowej, innowacyjnej i wysoce konkurencyjnej platformy samochodów turystycznych dla zawodników – od profesjonalistów po nowicjuszy – oraz wszystkich pośrednio!

Model SP2 był rozwijany przez ostatnie 18 miesięcy, a my czerpaliśmy z doświadczeń zdobytych przy modelu SP1. Mimo licznych zwycięstw modelu SP1 na różnych torach na całym świecie, zidentyfikowaliśmy kilka obszarów wymagających poprawy, a także zrozumieliśmy, co sprawia, że ten samochód jest tak świetny. To właśnie stworzyło podstawy dla modelu SP2… zachowując jego DNA, ale przeprojektowując konstrukcję od podstaw.

Cechy techniczne i specyfikacje

Zawieszenie

·              Amortyzatory i sprężyny XS zmniejszają masę nieresorowaną i poprawiają reakcję na ruchy kierownicy

·              Geometria amortyzatorów współosiowych i popychaczy zapewnia płynniejsze działanie amortyzatorów, mniejszy luz oraz niższy moment bezwładności

·              Zoptymalizowana kinematyka zawieszenia zapewnia lepszą przyczepność i reakcję na zakrętach

·              Korpus amortyzatora przymocowany do przegrody, co zmniejsza tarcie i masę nieresorowaną

·              Sztywna regulacja ogranicznika górnego za pomocą śruby bez łba lub śruby i podkładek

·              O 3 mm dłuższe wahacze z mocowaniem przesuniętym o 6 mm, co poprawia prędkość na zakrętach

·              Zminimalizowano liczbę elementów na ramieniu, co zmniejsza masę nieresorowaną

·              Tworzywo Delrin i polerowane stalowe sworznie kuliste zapewniające minimalne tarcie i zużycie

·              Regulowana wysokość wahacza za pomocą suwaka, co pozwala na szybkie i precyzyjne dostrojenie

·              Stalowe elementy popychaczy zastępujące panewki kulkowe, co zmniejsza zużycie, masę i tarcie

·              Przymocowane sworzniowo górne mocowanie amortyzatora zapewnia płynniejsze działanie i mniejszy luz

Drążki stabilizujące

·              Super lekkie i regulowane od góry

·              Z łożyskami kulkowymi dla łatwego montażu i demontażu

·              Najniższy możliwy środek ciężkości

·              Minimalna liczba elementów

·              Kompatybilne z drążkami stabilizującymi o średnicy 1,0–1,3 mm

·              Wszystkie elementy przednich i tylnych stabilizatorów są w pełni wymienne

Piasty

·              Obniżona wysokość osi, co daje większy zakres regulacji wysokości

·              Bezpośredni montaż narzędzi do pomiaru kąta nachylenia kół – zarówno analogowych, jak i cyfrowych

·              Powiększone łożysko wewnętrzne 6×11×4 mm zapewniające większą trwałość i mniejszy luz

·              Dopasowane wypolerowane kulki we wszystkich piastach i ramionach wewnętrznych, żeby zapewnić maksymalną kompatybilność

·              Zoptymalizowany promień skrętu dla bardziej agresywnej reakcji układu kierowniczego

·              Sześciokąty kół z twardą powłoką, zapewniające minimalny luz i zużycie

·              Zintegrowana opcja montażu aerodynamicznej tarczy

Układ kierowniczy i ARS

·              Wydłużony tylny drążek zbieżności, który zapewnia bardziej liniowy wzrost zbieżności tylnej osi

·              8,0 mm zębatka kierownicza z opcjonalnymi ogranicznikami skrętu

·              Jednolite czopy kuliste w całym układzie dla łatwiejszej kompatybilności

·              Nisko położony środek ciężkości jednoczęściowe mocowanie serwomechanizmu z powiększonymi kołkami ustalającymi, zapewniające precyzyjne i trwałe wyrównanie

Przegrody

·              4 mm podwyższone mocowanie górnej płyty dla sztywniejszego i bardziej progresywnego ugięcia podwozia

·              Podwyższone położenie mechanizmu różnicowego i szpuli dla lepszej prędkości na zakrętach i lepszych właściwości jezdnych

·              Kompatybilne przegrody FL/RR i FR/RL, żeby zminimalizować liczbę potrzebnych części zamiennych

·              Wygrawerowane laserowo pozycje napinania paska

·              Zwiększony prześwit ramion, co pozwala na wyższe położenie centrów przechyłu

·              Precyzyjne sworznie ustalające zapewniające powtarzalne ustawienie

Mocowanie silnika i górna płyta

·              Podwyższone mocowanie silnika z nowymi pozycjami montażowymi i górnymi pokładami o równej długości, co zapewnia centralną elastyczność

·              Silnik podniesiony o 0,5 mm, żeby zwiększyć ilość materiału podwozia pod wnęką silnika, co zapewnia optymalną elastyczność i trwałość

·              Wkręcany stalowy wałek pośredni zapewniający lepszą tolerancję i trwałość

·              Większe kołki ustalające zapewniające trwałe i powtarzalne ustawienie

·              Zintegrowany otwór do dokręcania zębnika, dostępny od spodu

·              W zestawie regulowane przednie i tylne napinacze paska

·              Opcjonalny środkowy napinacz paska do klasy Modified

·              Duży prześwit zębnika i możliwość regulacji silnika, co pozwala na niskie wartości FDR

·              Możliwość przycięcia wypustek górnej płyty w celu precyzyjnego dostrojenia właściwości elastycznych

Układ napędowy

·              Gwintowane aluminiowe połówki dyferencjału zapewniają prześwit na dłuższe wahacze

·              Zoptymalizowane rozstawienie kół zębatych w dyferencjału dla większej wytrzymałości w trudnych warunkach

·              Większe łożyska na wałach napędowych bez złączy, co zmniejsza tarcie i zużycie w całym układzie

·              Lekkie, hartowane elementy napędu i wałów napędowych, które minimalizują opór toczenia i zużycie

·              Większe łożyska koła pasowego środkowego zapewniają większą sztywność przy dużych obciążeniach

·              Zwiększona trwałość i płynność działania łożysk kulkowych w całym układzie

Zderzak i mocowania karoserii

·              Zespół przedniego zderzaka o niskim środku ciężkości, poprawiający równowagę podczas jazdy

·              Ograniczniki zderzaka zintegrowane z przednią przegrodą, co ułatwia demontaż zderzaka i zapewnia nieprzerwane ugięcie podwozia

·              Węglowe mocowanie zderzaka z wbudowaną kieszenią na regulowaną podpórkę maski INOV8

·              Dzielone tylne mocowanie nadwozia, które minimalizuje moment bezwładności i pozwala regulować elastyczność przegrody

·              Nowa formowana podkładka dystansowa tylnego słupka nadwozia zmniejsza masę w tylnej części podwozia

Podwozie

·              Zmniejszona powierzchnia styku zmniejsza tarcie podczas pokonywania zakrętów oraz podczas przyspieszania i hamowania

·              Dostępne są trzy opcje materiałowe podwozia, zapewniające maksymalną elastyczność dostosowania do wszystkich nawierzchni

·              Wszystkie trzy warianty podwozia wykorzystują te same stalowe śruby 110°, co pozwala na płynną wymianę i ułatwia zarządzanie częściami zamiennymi

Elementy montażowe

·              Wysokiej jakości niklowane śruby YFS w całej górnej części modelu zapewniają maksymalną trwałość i odporność na korozję

·              Wysokiej jakości stalowe śruby podkładkowe 110° do podwozia z wytrzymałym sześciokątem 2 mm