Mugen Seiki MTC-3 Touring Car Kit 1:10 with Aluminum Chassis

Możesz znaleźć instrukcje budowy MTC-3, listę części zamiennych, skróconą instrukcję konfiguracji i plik z krótkimi informacjami poniżej w naszej sekcji pobierania!

Opis przedmiotu Mugen Seiki:

• Mugen Seiki ma przyjemność zaprezentować nowy zestaw elektrycznego samochodu turystycznego MTC-3. MTC-3 jest ewolucją bardzo udanej platformy MTC-2 i MTC-2R. Prototyp został po raz pierwszy użyty na Mistrzostwach Świata IFMAR 2024, gdzie oba MTC-3 zakwalifikowały się do finału A-Main: Ronald Volker zajął 4. miejsce, a Jacob Cruz 10. miejsce.  
• MTC-3 ma całkowicie nową konstrukcję. Jedynymi częściami pochodzącymi z MTC-2R są wały napędowe, cewka, dyferencjał i pasek napędowy. MTC-3 ma aluminiowe podwozie o grubości 1,5 mm, które doskonale sprawdza się zarówno na asfalcie, jak i na dywanie. Konstrukcja górnego pokładu jest wyjątkowa, a krótkie amortyzatory uzupełniają nowy pakiet zawieszenia.
• Poniżej znajduje się lista funkcji i szczegółów dotyczących nowego elektrycznego samochodu turystycznego Mugen Seiki MTC3 w skali 1:10.  
• MTC3 oferuje ulepszone prowadzenie, tuning i czasy okrążeń!

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/GuXFDS33yyQ?si=e9ngwpFFL9BohP4q" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Podwozie

• Nowa aluminiowa obudowa o grubości 1,5 mm.
• Używana tylko ze standardowymi śrubami (nie są wymagane żadne specjalne śruby).
• Nowe podwozie oferuje szerszy zakres ustawień sztywności skrętnej, aby dostosować się do wszystkich warunków na torze. 
• Nowe podwozie eliminuje potrzebę stosowania opcjonalnego podwozia z włókna węglowego.
• Obniżony środek ciężkości dla lepszego pokonywania zakrętów (0,5 mm lub 0,7 mm).
• Konstrukcja podwozia ma mniejszy zwis, aby zapewnić większy prześwit i zmniejszyć prawdopodobieństwo dotknięcia powierzchni toru przez podwozie.

Zawieszenie

• Nowa konstrukcja dolnych wahaczy z włókna węglowego.
• Nowa regulacja kąta amortyzatora i górnego wahacza - bez konieczności stosowania podkładek regulacyjnych.  
• Szybsza i łatwiejsza regulacja ustawień.

Mocowanie silnika

• Przeprojektowane aluminiowe mocowanie silnika.
• Nowa regulowana wysokość wałka rozrządu.
• Pozwala na użycie głównego koła zębatego w najniższej możliwej pozycji.
• Możliwość zastosowania 90-calowych kół zębatych czołowych dla szerokiego zakresu kategorii i warunków torowych (standardowych i zmodyfikowanych).
• Lepszy rozkład masy.

Górny pokład

• Nowy górny pokład z włókna węglowego z ulepszoną pozycją górnego pokładu w pojeździe.
• Nowy górny pokład, w którym można całkowicie usunąć górne przegrody.
• Łatwy dostęp do mechanizmu różnicowego bez konieczności demontażu czegokolwiek poza tylnym górnym pokładem.
• Nowe przegrody o kompaktowej konstrukcji

Amortyzatory

• Nowe mosty amortyzatorów są przykręcane bezpośrednio do grodzi - nie są wymagane żadne dodatkowe części (mogą być używane w pozycji stałej lub aktywnej).
• Nowe krótkie amortyzatory zapewniają niższy środek ciężkości i lepszą geometrię.
• Nowa gama ultrakrótkich amortyzatorów.
• Zmniejszona masa zestawu amortyzatorów.

Nowe słupki nadwozia

• Łatwiejszy montaż nadwozia.
• Z przodu znajdują się dwa elementy dystansowe ułatwiające przygotowanie nadwozia.
• Z tyłu dostępne są trzy opcje mocowania nadwozia (poziome, pionowe i poziome z dodatkową częścią do montażu w rozpórce skrzydła nadwozia).
• Z tyłu znajduje się regulowany ogranicznik skoku sprężyny, który jest dołączony do zestawu.  

Inne nowe funkcje

• Nowy wspornik nadwozia zawarty w zestawie MTC3. 
• Nowe górne ramiona z nową konstrukcją wykorzystującą kulkę 6 mm.
• Dwie pozycje zatrzymania nadwozia.
• Lekki zderzak - górna płyta z włókna węglowego zawiera regulowany ogranicznik skoku.

Wskazówki ToniSport

• Narzędzie do pomiaru kółek Mugen Seiki to MUST HAVE (B0560). Zestaw zawiera 4 wskaźniki pomiarowe i możesz go łatwo udostępnić innej osobie!
• Zalecamy stosowanie przekładni głównych Arrowmax lub Axon DTS 64DP.
• Aby uzyskać redukcję 3,8 w klasach seryjnych (przepisy ETS), po prostu użyj przekładni głównej 90 mm i zębnika silnika 45 mm.
• W klasie Modified dobrym wyborem na początek będzie przekładnia główna 94 i zębatka silnika 25.
• Potrzebujesz regulowanej tuby serwa, aby móc ustawić wysokość 15 lub 16 mm.