Zestaw do samodzielnego montażu Mugen Seiki MTC3 zawierający standardowe aluminiowe podwozie oraz DODATKOWE podwozie WeiRC ze stali DLC o grubości 1,2 mm i zestaw śrub WeiRC. Świetna oferta od ToniSport

Instrukcję montażu MTC-3, listę części zamiennych, skrócony przewodnik konfiguracji oraz plik z szybkimi informacjami znajdziesz poniżej w naszej sekcji plików do pobrania!

Opis produktu Mugen Seiki:

• Mugen Seiki z radością ogłasza wprowadzenie nowego zestawu do budowy elektrycznego samochodu turystycznego MTC-3. MTC-3 to udoskonalona wersja bardzo popularnych platform MTC-2 i MTC-2R. Prototyp zadebiutował podczas Mistrzostw Świata IFMAR w 2024 roku, gdzie oba modele MTC-3 zakwalifikowały się do finału A-Main: Ronald Volker zajął 4. miejsce, a Jacob Cruz – 10.  
• MTC-3 ma zupełnie nową konstrukcję. Jedyne części, które pochodzą z modelu MTC-2R, to wały napędowe, cewka, dyferencjał i pasek napędowy. MTC-3 ma aluminiowe podwozie o grubości 1,5 mm, które świetnie sprawdza się zarówno na asfalcie, jak i na dywanie. Konstrukcja górnej płyty jest wyjątkowa, a krótkie amortyzatory dopełniają ten fajny, nowy zestaw podwozia.
• Poniżej znajdziesz listę cech i szczegółów dotyczących nowego elektrycznego samochodu turystycznego Mugen Seiki MTC3 w skali 1:10.  
• MTC3 zapewnia lepsze prowadzenie, możliwości tuningu i czasy okrążeń!

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/zFd2nLu7bKI?si=BrRI9EgtWYwPQKCe" title="Odtwarzacz wideo YouTube" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Obudowa

• Nowa aluminiowa obudowa o grubości 1,5 mm.
• Montuje się je tylko za pomocą standardowych śrub (nie potrzebujesz żadnych specjalnych).
• Nowa rama oferuje szerszy zakres regulacji sztywności skrętnej, co pozwala dostosować się do wszystkich warunków na torze. 
• Dzięki nowej ramie nie musisz już wybierać ramy z włókna węglowego.
• Niższy środek ciężkości dla lepszego zachowania na zakrętach (0,5 mm lub 0,7 mm).
• Konstrukcja podwozia ma mniejszy zwis, co zapewnia więcej wolnej przestrzeni i zmniejsza ryzyko, że podwozie dotknie nawierzchni toru.

Zawieszenie

• Nowa konstrukcja ramion dolnych z włókna węglowego.
• Nowa regulacja kąta amortyzatora i ramienia górnego – nie potrzebujesz podkładek, nie ma też podkładek, które mogłyby się przesuwać.  
• Szybsze i łatwiejsze regulacje ustawień.

Wspornik silnika

• Nowo zaprojektowany aluminiowy wspornik silnika.
• Nowa regulowana wysokość wału pośredniego.
• Pozwala na zamontowanie koła zębatego głównego w najniższej możliwej pozycji.
• Możliwość zastosowania kół zębatych czołowych o średnicy 90 cali w szerokim zakresie kategorii i warunków trasy (standardowych i zmodyfikowanych).
• Lepszy rozkład masy.

Górna część

• Nowe pokłady górne z włókna węglowego z lepszym rozmieszczeniem w pojeździe.
• Nowa górna platforma, w której można całkowicie zdjąć górne przegrody.
• Łatwy dostęp do mechanizmu różnicowego bez konieczności demontażu czegokolwiek poza tylnym pokładem górnym.
• Nowe przegrody o kompaktowej konstrukcji

Amortyzatory

• Nowe mostki amortyzatorów przykręca się bezpośrednio do wręg – nie potrzeba żadnych dodatkowych części (można je stosować w pozycji stałej lub aktywnej).
• Nowe, krótkie amortyzatory zapewniają niższy środek ciężkości i lepszą geometrię.
• Nowy wybór ultrakrótkich amortyzatorów.
• Mniejsza waga zestawu amortyzatorów.

Nowe słupki nadwozia

• Łatwiejszy montaż karoserii.
• Z przodu są dwa punkty mocowania, co ułatwia przygotowanie karoserii.
• Z tyłu masz do wyboru trzy opcje mocowania karoserii (poziomo, pionowo oraz poziomo z dodatkową częścią do zamocowania w rozpórce skrzydła karoserii).
• Z tyłu znajduje się regulowany ogranicznik skoku sprężyny, który jest w zestawie.  

Inne nowe cechy

• Nowa podpora karoserii, która jest w zestawie MTC3. 
• Nowe ramiona górne o nowej konstrukcji z kulką 6 mm.
• Dwie pozycje ogranicznika karoserii.
• Lekki zderzak – górna płyta z włókna węglowego ma regulowany ogranicznik skoku zawieszenia.

Wskazówki od ToniSport

• Narzędzie Mugen Seiki do pomiaru zbieżności to pozycja, bez której nie możesz się obejść (B0560). Zestaw zawiera 4 wskaźniki pomiarowe i możesz się nim wygodnie dzielić z inną osobą!
• Polecamy użycie kół zębatych głównych Arrowmax lub Axon DTS 64DP.
• Aby uzyskać przełożenie 3,8 w klasach Stock (regulamin ETS), po prostu użyj koła zębatego głównego 90 i zębatki silnika 45.
• W klasie Modified dobrym punktem wyjścia jest koło zębate główne 94 i zębatka silnika 25.
• Potrzebujesz regulowanego ramienia serwomechanizmu, żeby móc ustawić wysokość na 15 lub 16 mm.