W naszym sklepie sprzedajemy TYLKO zestaw MRX7 - bez części zamiennych do samochodu!

Nowy Mugen Seiki H2009 MRX7 wreszcie jest dostępny - i już przynosi ze sobą imponujące sukcesy. Simon Kurzbuch (2) i Shoki Takahata (1) wygrali Mistrzostwa Świata IFMAR w Chile (grudzień 2025) z nowym MRX7.

To silny sygnał, że to podwozie już imponująco zademonstrowało swój potencjał na arenie międzynarodowej. MRX7 został w pełni dostosowany do aktualnych wymagań nowoczesnych zawodów na gładkich torach w skali 1:8. Jednocześnie zawiera sprawdzone komponenty swojego udanego poprzednika, ale łączy je z licznymi dalszymi ulepszeniami.

Zespół Mugen Seiki zainwestował ogromną ilość czasu w szeroko zakrojone testy, przeróbki istniejących części, dopracowanie geometrii podwozia i optymalizację rozkładu masy - w celu stworzenia najlepszego podwozia wyścigowego, które łączy w sobie osiągi, precyzję i niezawodność na najwyższym poziomie.

Do ukończenia pojazdu wymagane są dodatkowe komponenty, które nie wchodzą w zakres dostawy: Opony, nadwozie, ładowarka, serwomechanizmy, silnik spalinowy (pojemność skokowa 3,49 cm3) wraz z układem wydechowym, filtr powietrza INS box, pilot zdalnego sterowania i odbiornik! Wszystkie te elementy należy zakupić osobno.

- Nowe aluminiowe podwozie z nisko umieszczonym silnikiem i dodatkowym usztywnieniem bocznym dla zwiększenia sztywności
- Szeroki zakres opcji tuningowych dzięki zoptymalizowanemu rozkładowi masy - Kompaktowa konstrukcja "dolnego pokładu" dla smukłej, sztywnej skrętnie konstrukcji
- Uchwyt akumulatora pod zbiornikiem dla wyjątkowo niskiego środka ciężkości
- Nowe mocowanie wydechu z możliwością wyboru miękkości lub tuningu wibracjiTuning wibracji
- Nowo zaprojektowany przedni zderzak, idealnie dopasowany do nowoczesnych nadwozi 1:8
- Nowy zbiornik zapewniający bardziej stabilną pracę silnika
- Dostępne wkłady objętościowe do precyzyjnego strojenia zgodnego z prawem
- Współczesne, przykręcane koła pasowe (koniec z zaciskami typu E)
- Lekki aluminiowy wał skrzyni biegów
- Wolnobieg przedni i sztywna oś tylna - każda w wysokiej lub niskiej pozycji montażowej
- Centralnie prowadzony przedni pasek dla zrównoważonego przenoszenia mocy
- Lekkie tylne mocowanie nadwozia z włókna węglowego z systemem śrub rzymskich o regulowanej wysokości
- Dodatkowe prowadnice usztywniające do ultralekkich wyścigów
- Nowy przedni słupek nadwozia z idealnie rozmieszczonymi mocowaniami zacisków
- Zmieniona geometria przedniej osi z węższym rozstawem kół dla bardziej dynamicznego wchodzenia w zakręty
- Regulowany rozstaw przednich kół | tylne słupki z aluminiowymi wkładkami dla elastyczności ustawień
- Zmodernizowana pozycja przednich amortyzatorów
- Obniżona płyta radiowa dla dalszego obniżenia zakresu środka ciężkości