MR33 Tweak Tool Station umożliwia idealne wyważenie wszystkich pojazdów drogowych w skali 1/10 i 1/12. Tweak Tool Station od MR33 nie opiera się na poziomicy (jak większość innych produktów na rynku), wyważenie podwozia jest sprawdzane za pomocą wysokościomierza (brak w zestawie/#MR33-RHG) po lewej i prawej stronie wahliwej części Tweak Tool Station. Dzięki temu możesz pracować z czytelnymi wartościami i bardzo szybko, a jednocześnie dokładnie wyregulować swój pojazd.

Stacja narzędziowa MR33 Tweak Tool Station jest frezowana z wysokiej jakości aluminium, anodowana na czarno i posiada laserowo grawerowane logo i skale!

Ważne: Zawsze upewnij się, że stacja Tweak Tool Station jest używana na płaskiej i prostej płycie montażowej i prostym stole. Tylko wtedy uzyskasz najlepsze wyniki i samochód bez tweaków!

Czym jest "tweak" w wyścigach samochodów RC?

Tweak odnosi się do zniekształcenia lub skręcenia podwozia samochodu RC, które powoduje, że rozkład sił między lewą i prawą stroną jest inny. Oznacza to:

? Samochód reaguje asymetrycznie na ruchy kierownicą, przepustnicą lub hamowanie - np. ściąga bardziej w lewo lub w prawo, nierównomiernie przeskakuje nierówności lub wybija się w niekontrolowany sposób.

Tweak jest szczególnie istotny w samochodach turystycznych (np. elektrycznych samochodach turystycznych 1:10), gdzie maksymalna symetria i równowaga mają kluczowe znaczenie.

Przyczyny tweaku

• Nierównomiernie dokręcone amortyzatory lub śruby grodziowe

• Zderzenia / silne uderzenia (podwozie wygięte lub zniekształcone)

• Skręcone wieże amortyzatorów lub wahacze

• Nierówny rozkład masy

Jak idealnie ustawić "Tweak"?

W tym miejscu do gry wkracza tak zwany test Tweak. Oto jak to działa (klasyczna metoda dla samochodów turystycznych 1:10):

Czego potrzebujesz

✅ Stół do poziomowania lub deska do ustawiania
✅ Drążek / śrubokręt (lub linijka)
✅ System ustawiania lub czyste opony

Instrukcje krok po kroku

1️⃣ Przygotuj pojazd

• Załóż opony

• Pojazd w pełni zmontowany i gotowy do jazdy wraz z akumulatorem (z dokręconymi wszystkimi śrubami)

2️⃣ Umieść pojazd na poziomym stole

• Wszystkie cztery opony na stole

• Samochód wolny i rozładowany (bez rąk na oponach)

3️⃣ Zamocuj przednią oś

• Unieś przednią oś (np. za pomocą linijki lub drążka) lekko i równomiernie z obu stron

• Obserwuj, czy oba tylne koła podnoszą się w tym samym czasie

4️⃣ Sprawdź tylną oś

• Ta sama metoda na tylnej osi: przyłóż drążek, podnieś równomiernie → Sprawdź, czy oba przednie koła unoszą się w tym samym czasie

5️⃣ Zinterpretuj wynik

✅ Jeśli obie strony podnoszą się w tym samym czasie → Brak korekty
❌ Jeśli jedna strona podnosi się wcześniej → Obecna korekta

6️⃣ Popraw poprawkę

• Lekko poluzujśruby amortyzatora (góra/dół) → Podwozie "rozluźnia się"

• Lekko dociśnij pojazd → Podwozie osiada symetrycznie

• Ponownie równomiernie dokręć amortyzatory

• Powtórz test regulacji → Kontynuuj, aż obie strony zostaną zsynchronizowane

Nowoczesna alternatywa (high-end)

Elektroniczne wagi (np. SkyRC, Hudy) precyzyjnie mierzą rozkład obciążenia kół w gramach. Pozwala to na idealne wyważenie podwozia - szczególnie popularne w zawodach.

Dlaczego "brak poprawek" jest tak ważny?

✔️ Spójne zachowanie na zakrętach
✔ ️ Stała trakcja lewo/prawo
✔ ️ Lepsza kontrola przy pełnym gazie i hamowaniu
✔ ️ Mniejsze zużycie opon
✔ ️ Przewidywalne ustawienia dla wszystkich warunków na torze

Wskazówka na trening

? Sprawdzaj ustawienia po każdym zderzeniu lub zmianie amortyzatora
? Zanotuj wartości w arkuszu ustawień - w ten sposób natychmiast zauważysz, jeśli coś się zmieni