107730 Narzędzie do regulacji opadania i zatrzymania HUDY

- Precyzyjne narzędzie do dokładnej regulacji droop i upstop

- Zapewnia spójne i powtarzalne pomiary

- Umożliwia precyzyjne dostrojenie geometrii i wyważenia zawieszenia

- Łatwy w użyciu do szybkiej i precyzyjnej regulacji

- Wysokiej jakości szwajcarskie aluminium 7075 T6

HUDY Droop & Upstop Set-Up Tool to precyzyjne narzędzie zaprojektowane do najdokładniejszej i najwygodniejszej regulacji wartości droop i upstop zawieszenia.

Narzędzie posiada precyzyjnie wykonane koło pomiarowe i wyraźnie zaznaczoną skalę droop, która zapewnia idealnie powtarzalne pomiary.

W świecie elektrycznych samochodów turystycznych w skali 1:10, droop (skok zawieszenia) i upstop (kompresja zawieszenia) to dwie z najbardziej niedocenianych, ale najbardziej skutecznych regulacji prowadzenia. Podczas gdy sprężyny i olej w amortyzatorach określają twardość, droop i upstop określają , ile i jak daleko podwozie może pracować.

Tutaj dowiesz się, jak wykorzystać te parametry, aby zoptymalizować konfigurację pod kątem jazdy po dywanie lub asfalcie.

1. Droop (skok zawieszenia): Kontrola przenoszenia masy

Droop opisuje odległość, jaką wahacze zawieszenia mogą przesunąć w dół, gdy podnosisz pojazd. W ten sposób ogranicza on stopień "odbicia" podwozia.

Wpływ na zachowanie podczas jazdy

Skok zawieszenia w znacznym stopniu kontroluje, jak bardzo ciężar przesuwa się podczas hamowania lub przyspieszania(pochylenie) i jak bardzo samochód przechyla się na zewnątrz podczas pokonywania zakrętów(przechylenie).

• Duży spadek (duży skok zawieszenia):

  • Efekt: Podwozie może przemieszczać się na duże odległości. Opony dłużej pozostają w kontakcie z podłożem, nawet na nierównych torach.

  • Zastosowanie: Idealny na tory o niskiej przyczepności lub nierówny asfalt. Generuje większą przyczepność mechaniczną, ale także sprawia, że samochód jest bardziej "powolny".

• Mały spadek (ograniczony skok zawieszenia):

  • Efekt: Podwozie nie odbija. Przeniesienie ciężaru jest nagłe i zatrzymuje się wcześniej.

  • Zastosowanie: Idealne rozwiązanie w przypadku dużej przyczepności (dywan). Samochód reaguje bardziej bezpośrednio, odbija się mniej i zmniejsza się ryzyko "rolek trakcyjnych" (przewrócenia się przy zbyt dużej przyczepności).

Pro tip: Droop jest zwykle regulowany za pomocą wkrętów dociskowych w wahaczach. Upewnij się, że wartość jest dokładnie taka sama po lewej i prawej stronie, w przeciwnym razie samochód będzie się przechylał podczas przyspieszania lub hamowania!

2. Górny ogranicznik (ugięcie sprężyny): Ochrona i stabilność

Górny ogranicznik ogranicza zakres, w jakim zawieszenie może się skompresować, zanim wahacz lub amortyzator uderzy w mechaniczny ogranicznik.

Po co ograniczać ugięcie sprężyny?

W przeciwieństwie do ogranicznika ugięcia, ogranicznik ugięcia jest rzadko wykorzystywany jako aktywne narzędzie tuningowe, ale ma kluczowe znaczenie dla zachowania spójności zawieszenia:

1. Ochrona pod wozia: Zapobiega uderzaniu podwozia o asfalt na wybojach lub twardych lądowaniach.

2. Prześwit nadwozia: Zapobiega ugięciu zawieszenia, zanim opony wbiją się w nadkole i spowodują gwałtowne oderwanie się samochodu.

3. Aerodynamika: W samochodach turystycznych z dużą siłą docisku, zdefiniowany górny ogranicznik zapobiega dotykaniu podłoża przez przednią wargę przy dużej prędkości, co mogłoby zakłócić przepływ powietrza i doprowadzić do nagłej utraty przyczepności.