Mamy zestaw, którego opakowanie jest lekko uszkodzone (podczas transportu). Zawartość zestawu jest jednak w 100% kompletna. Dlatego oferujemy ten zestaw w nieco obniżonej cenie promocyjnej. Lekko uszkodzone opakowanie oczywiście też jest w zestawie.

Schumacher Mi10 to bezkompromisowy samochód turystyczny w skali 1:10 z najwyższej półki, zaprojektowany z myślą o dominacji na najwyższym poziomie zawodowym. Mi10 opiera się na sprawdzonej w wielu wyścigach technologii Schumacher i zapewnia niesamowitą moc zarówno na dywanie, jak i na asfalcie, co daje kierowcom prawdziwą przewagę wszędzie. 

Dzięki wyjątkowo nisko położonemu środkowi ciężkości i precyzyjnie wyważonemu podwoziu Mi10 oferuje niesamowitą prędkość na zakrętach, błyskawiczną reakcję i nieustępliwą stabilność przy każdym poziomie przyczepności. Szeroki zakres regulacji pozwala na szybkie dostrojenie i budzące zaufanie prowadzenie, dzięki czemu model ten jest niesamowicie skuteczny już zaraz po rozpakowaniu, a przy optymalnym ustawieniu wręcz niszczycielski. 

Jeśli chodzi o zwycięstwo, postaw na Schumacher Mi10. Zaprojektowany do ataku, zbudowany, by wygrywać. Zwycięzca TITC, zwycięzca EWS Modified, zwycięzca Rug Racers Modified, zwycięzca EWS Stock P2 i P3, zwycięzca BRCA National Stock, mistrz serii ETS Mod oraz zwycięzca wyścigu Tonisport. 

• Nowość – Całkowicie nowa konstrukcja podwozia, zaprojektowana z myślą o maksymalnej wydajności w każdych warunkach torowych. Nowy profil zapewnia też lepszą i bardziej równomierną kontrolę elastyczności, dzięki czemu samochód zachowuje się przewidywalnie i pozwala osiągać świetne czasy okrążeń. 
• Nowość – Przerobione obudowy skrzyni biegów i mocowania amortyzatorów, które jeszcze bardziej poprawiają położenie środka ciężkości dzięki nowej konstrukcji wewnętrznych amortyzatorów, przy zachowaniu sprawdzonej geometrii podwozia udanego modelu Mi9. Ponadto ulepszony biegunowy moment bezwładności zapewnia większy kąt skrętu, a lepsza elastyczność i możliwości regulacji przekładają się na wyższą wydajność. W zestawie znajdują się teraz wysoko umieszczone mechanizmy różnicowe. 
• Nowość – aluminiowe mocowania amortyzatorów o lekkiej konstrukcji, niższym środku ciężkości i precyzyjniejszej regulacji za pomocą podkładek dystansowych. Dostępne są teraz również dodatkowe opcje regulacji elastyczności. 
• Nowość – niższe i trwalsze mocowanie tylnej części karoserii. 
• Nowość – konstrukcja uchwytów piast z łożyskami kołnierzowymi, która zapewnia większą precyzję, lepszą kontrolę nad kołami i wydajność napędu. Zawierają one również gwintowaną wkładkę dla górnego sworznia kulistego, co zwiększa trwałość. 
• Nowość – aluminiowe dźwignie kierownicze zapewniające większą wytrzymałość, łatwy montaż oraz lepsze prowadzenie z lepszą reakcją i wyczuciem kierownicy. 
• Nowość – punkt obrotu górnego wahacza z wbudowanym gwintem i nowym, profilowanym ogranicznikiem wysokości nadwozia. Nowość – ramiona promieniowe z dodatkową regulacją Ackermanna. Lekka konstrukcja i poprawiony rozstaw paska, co pozwala na ekstremalnie wysokie ustawienia mechanizmu różnicowego.
• Nowość – konstrukcja mocowania silnika z wbudowanym wałem pośrednim i rozszerzonymi możliwościami regulacji położenia silnika. Pozwala to na wykorzystanie szerszego wyboru rozmiarów skrzyń biegów, co skutkuje bardziej centralnym położeniem silnika i ogólnie lepszym rozkładem masy. Nowa konstrukcja wału pośredniego wydłuża żywotność przekładni czołowej i przesuwa ją głębiej do środka, co zapewnia lepsze prowadzenie paska. Kompatybilny jest też nowy, opcjonalny uchwyt wentylatora. 
• Nowość – konstrukcja stabilizatora zapewnia łatwy dostęp i wyjątkowo nisko położony środek ciężkości przy kompaktowej budowie, niewielkiej masie i swobodnym dostępie do wszystkich części. Teraz z regulacją stabilizatora sterowaną sprężyną po stronie podwozia, co pozwala na bardzo łatwą i precyzyjną regulację. Nowość – śruby napinające o zwiększonej średnicy dla większej wytrzymałości. 
• Nowość – ustawienie tylnych wahaczy zapewnia łatwiejszy dostęp oraz montaż i demontaż amortyzatorów. 
• Nowość – mocowania wahaczy C/F zapewniające większą sztywność oraz ulepszenia obejmujące zwiększony rozstaw i lepsze ustawienie górnych wahaczy, a także lepszą kontrolę ugięcia górnych wahaczy. 
• Nowość – górne pokłady z optymalizacjami zwiększającymi wydajność i zapewniającymi miejsce na zmodyfikowany układ kół zębatych czołowych. 
• Nowość – Całkowicie nowe, anodowane na szaro elementy aluminiowe. 
• Nowość – specjalny kształt dolnego mocowania zderzaka zapobiega uderzaniu o tor. 

- Wysokiej jakości paski
napędowe Mitsuboshi z 119 zębami. Wysoce elastyczny, wydajny i trwały układ napędowy.
- Śruby napinające ze stopu aluminium, które zmniejszają masę i poprawiają położenie środka ciężkości - Uniwersalne stabilizatory z przodu i z tyłu, regulowane co 0,1 mm, z grawerowaniem laserowym.
- Trwały i wydajny układ napędowy z dużymi kołami pasowymi 22:40.

- Konstrukcja górnego wahacza o idealnych właściwościach elastycznych i regulowanym zbieżności
.- Wersja zestawu zawiera ogranicznik wysokości przedniej części karoserii, który można łatwo i szybko zamontować. - Tylny drążek kierowniczy do płynnej regulacji zbieżności tylnych kół. Można go dostosować do pasywnego układu kierowniczego tylnych kół
.- Przekładnia zębata czołowa dostarczona przez Arrowmax, zgodna ze standardami przemysłowymi.
- Symetryczny wycięcie w podwoziu zapewnia równomierną elastyczność podwozia.
- Prosty, zamontowany na podwoziu układ kierowniczy typu podwójnego U z regulowanymi ogranicznikami.
- Przednie wały napędowe z podwójnymi przegubami. - Łatwo dostępne przednie i tylne mechanizmy różnicowe typu spool.
- Regulacja LiPo do precyzyjnego dostosowania rozkładu ciężaru z opcją Shorty.
- Listwy mocujące LiPo.
- Dostępne w wersji z podwoziem z miękkiego włókna węglowego o grubości 2,25 mm, w jakości lotniczej, oraz w wersji ze stalowym podwoziem.
- Koło pasowe z 22 zębami ze stopu 7075.
- Precyzyjna przekładnia z łożyskami kulkowymi.
- Precyzyjne sprężyny amortyzatorów CORE RC w zestawie.