Podwozie, wykonane z hartowanej stali sprężynowej o grubości 1,2 mm, łączy w sobie niespotykany dotąd niski środek ciężkości z doskonałymi właściwościami elastycznymi.

Dzięki kompleksowej optymalizacji procesu produkcji udało się osiągnąć wymaganą płaskość i twardość podwozia.

W rezultacie powstała niesamowicie trwała rama, która przetrwa dłużej niż jej odpowiedniki z włókna węglowego i aluminium, bo jest bardziej odporna na zużycie i dłużej zachowuje swoją płaskość.

INFO:

Do tego podwozia potrzebne są specjalnie frezowane śruby --> SS-SC / SS-SC2 (nie wchodzą w skład zestawu).

Pod amortyzatorami D3/D4 należy stosować podkładki dystansowe ST237 (4 sztuki) (nie wchodzą w skład zestawu).

Zalecamy użycie dolnego zderzaka P14-1-RS z dolnym pokładem C01B-RSL (nie wchodzi w skład zestawu).

Potrzebne są przegrody AM278-EVO (nie wchodzą w skład zestawu).

Uwaga dotycząca zachowania płaskości: Każdy produkowany przez nas podwozie jest indywidualnie sprawdzane, aby upewnić się, że spełnia nasze surowe tolerancje płaskości (≤ 0,4 mm). Pomiary przeprowadza się na certyfikowanej płaskiej powierzchni pod własnym ciężarem podwozia przy użyciu skalibrowanych sond pomiarowych.

 Jeśli obudowa spełnia te specyfikacje, uznaje się ją za mieszczącą się w tolerancji i nie można jej uznać za wadliwą. Reklamacje oparte na niezweryfikowanych metodach lub niewłaściwych warunkach testowania nie będą rozpatrywane. Nasze standardy są jasne, a każda obudowa, która opuszcza nasz zakład, spełnia je. 07.07.2025 – Bieżąca zmiana C01B-RS – Otwór w kołku P12X został usunięty w modelu C01B-RS, aby poprawić wytrzymałość przy silnych uderzeniach. 

Ta zmiana wymaga niewielkiej modyfikacji – przed montażem trzeba zeszlifować kołek P12X. Zobacz instrukcję obsługi SCC V3 Przetłumaczone za pomocą DeepL.com (wersja darmowa)