Aktualizacja zmian w zestawie od 11.09.2025

C1201-X zostaje zastąpiony przez C1201-X3 --> Płyta serwa dla A12X i A12WC z dodatkowymi otworami na serwo SRT M11.

AM1204X-ST zostaje zastąpiona przez AM1204XT -- > Płyta podwozia AM1204XT ma taką samą smukłą, wąską konstrukcję jak stalowa wersja AM1204X-ST, ale jest wykonana ze specjalnego, mocnego i bardziej elastycznego stopu. Oferuje podobne właściwości elastyczne jak aluminiowe podwozie AM1204WC i zapewnia lepszą wydajność przy zmniejszonej wadze. Przy wadze zaledwie ~40 g, AM1204XT jest o około 29 g lżejsza niż stalowa płyta podwozia.

ST112 został zastąpiony przez ST112-6L --> Do montażu mocowania silnika i lewej przegrody AM1204XT wymagane są 4 śruby ST112-6L.

SPR12XR-C1.0 zostaje zastąpiony przez SPR12XR-C1.0L --> Ta wersja jest dłuższa o 0,7 mm w celu uzyskania większego napięcia wstępnego podczas ustawiania GUD (Gap Under Damper), gdy płyta podwozia AM1204XT lub AM1204-WC jest używana w samochodzie A12X.

P13-4 został zastąpiony przez P13XH. --> Dalsza optymalizacja pod kątem mniejszego luzu i bardziej niezawodnego załączania.

Opis artykułu Awesomatix

Wraz z A12WC i A12X, Awesomatix wprowadza nie jeden, ale dwa nowe zestawy 12-samochodowe.

Pierwszy z nich to udoskonalona wersja wcześniejszego zestawu A12, który został po raz pierwszy wprowadzony podczas Mistrzostw Świata 2020 i z którym szef zespołu Awesomatix Max Mächler został niedawno koronowany na Mistrza Świata IFMAR Spec.

Zestaw A12WC wykorzystuje sprawdzoną koncepcję A12, w której działanie tylnego zawieszenia jest kontrolowane przez elastyczność samego podwozia, wspieranego przez parę bocznych sprężyn śrubowych, które działają również jako dodatkowa tylna sprężyna.

Kształt podwozia jest nowy i został udoskonalony w celu dalszej poprawy rozkładu elastyczności przy jednoczesnej integracji tylnej kolumny.

Drugi zestaw, oznaczony jako A12X, ma nieco bardziej tradycyjną konstrukcję w skali 12, z bocznymi i tylnymi sprężynami działającymi niezależnie. Osiągnięto to dzięki wbudowanej sprężynie śrubowej w tylnym amortyzatorze i nowym bocznym sprężynom śrubowym umieszczonym z przodu podwozia. Nowe stalowe podwozie jeszcze bardziej obniża środek ciężkości i umożliwia uzyskanie węższej i smuklejszej konstrukcji.

Wspólne dla obu zestawów jest nowe mocowanie silnika zamontowane w podwoziu, które dodatkowo poprawia sztywność skrętną pojazdu i czyni go praktycznie kuloodpornym w przypadku silnego zderzenia, nowa płyta akumulatora w połączeniu z nową płytą przedniego zawieszenia, która pozwala na szerszy zakres środków przechyłu, nowe lewe i prawe tylne piasty, które pozwalają na dokładniejsze i bardziej niezawodne mocowanie szerszej gamy kół oraz dwa nowe narzędzia do precyzyjnej regulacji podczas budowy i dostrajania konfiguracji pojazdu.

Ponadto oba zestawy zachowują tę samą koncepcję przedniego zawieszenia, co oryginalny A12, z szybką regulacją pochylenia kół za pomocą obrotowych kolumn kierowniczych, przednimi sprężynami śrubowymi i wieloma konfiguracjami przedniego tłumienia sterowanymi za pomocą O-ringów i / lub różnych lepkości smaru, podczas gdy przednie kółka są regulowane za pomocą opcjonalnych kolumn kierowniczych.

Cechy Awesomatix A12X:

- Nowe zawieszenie tylne/boczne z bocznymi sprężynami śrubowymi i niezależną centralną tylną sprężyną śrubową, które nie kolidują ze sobą. Sztywność pionową tylnej gondoli można regulować bez wpływu na sztywność boczną. Sztywność boczną tylnej gondoli można regulować bez wpływu na sztywność pionową.

- Nowa płyta akumulatora - zmodernizowana pod kątem instalacji różnych zestawów roll center i nowego systemu zawieszenia bocznego.

- Nowe stalowe podwozie ze zintegrowaną tylną kolumną. Stalowy materiał zapewnia wyjątkowo niski środek ciężkości i zmniejszoną szerokość.

- Nowe, lekkie kolumny kierownicze.

- Nowe mocowanie silnika i lewa przegroda z "kluczowanymi" śrubami mocującymi, aby zapobiec poślizgowi w przypadku kolizji.

- Nowy tylny amortyzator z "wbudowaną" tylną sprężyną.

- Nowa tylna kolumna resorująca współpracująca z nową tylną sprężyną.

- Nowa płyta przedniego zawieszenia - zmodernizowana pod kątem montażu różnych centrów przechyłu.

- Nowe piasty lewej i prawej tylnej osi o zwiększonej powierzchni styku, zapewniające większą stabilność kół.

- Trzy nowe narzędzia w zestawie - klucz 6/7 mm, klucz imbusowy 1,5 mm i miernik regulacji tylnego zawieszenia.

Cechy Awesomatix A12WC:

- Ten sam sprawdzony system tylnego/bocznego zawieszenia co w modelu A12.

- Zaktualizowany system mocowania sprężyn bocznych i nowe uchwyty korpusu/sprężyny ułatwiające przełączanie między wąskimi i szerokimi pozycjami sprężyn bocznych.

- Nowa płyta akumulatora - zaktualizowana pod kątem instalacji różnych zestawów roll center.

- Nowe aluminiowe podwozie ze zaktualizowanym rozkładem elastyczności, w tym tylna kolumna.

- Nowe lekkie wsporniki bloku kierownicy.

- Nowe mocowanie silnika i lewa przegroda z "kluczowanymi" śrubami mocującymi, aby zapobiec poślizgowi w przypadku zderzenia.

- Nowa sztywniejsza i mocniejsza tylna kolumna.

- Nowa płyta przedniego zawieszenia - zmodernizowana pod kątem montażu różnych centrów dachowania.

- Nowe piasty lewej i prawej tylnej osi ze zwiększoną powierzchnią styku dla bardziej stabilnych kół.

- Dwa nowe narzędzia w zestawie - klucz 6/7 mm i wskaźnik regulacji tylnego zawieszenia.

INFO: Komponenty elektroniczne pokazane na zdjęciach NIE wchodzą w skład zestawu!