JACKAL est la toute dernière carrosserie de voiture de tourisme haute performance de ZooRacing, spécialement conçue pour les courses Modified et Stock, où la précision, l'appui aérodynamique et une conduite directe sont essentiels. Son design s'appuie sur nos dernières découvertes, dans le but d'offrir des performances maximales sur la piste.

De nombreuses nouvelles fonctionnalités garantissent un meilleur appui aérodynamique, une plus grande stabilité et une maniabilité globalement plus précise. En même temps, l’efficacité aérodynamique a encore été améliorée, ce qui assure notamment plus de stabilité dans les virages rapides et une rotation plus nette.

À cette fin, de nombreuses parties de la JACKAL ont été perfectionnées de manière ciblée. L’avant et le capot ont été retravaillés pour obtenir une plus grande précision de direction à grande vitesse. L’avant présente désormais un design nettement plus lisse et assure un écoulement d’air laminaire plus efficace. Les flancs ont été profilés de manière à diriger l’air de façon ciblée vers les passages de roues arrière, ce qui optimise la différence de pression aérodynamique et génère une portance négative supplémentaire. L’arrière a été équipé d’un aileron particulièrement large afin de réduire les turbulences et d’augmenter encore la force d’appui.

Une caractéristique centrale de la JACKAL est sa ligne de flanc fortement cintrée. Cette forme réduit la surface frontale, ce qui se traduit par une meilleure accélération et plus d’agilité dans les virages serrés. En même temps, le flux d’air le long de la carrosserie s’améliore, ce qui réduit la résistance à l’air et augmente l’efficacité aérodynamique globale. Il en résulte un comportement routier très direct et réactif, en particulier sur les circuits de Modified typiques, caractérisés par des vitesses élevées et des changements de direction rapides.

La JACKAL a également été spécialement conçue pour offrir une grande stabilité de conduite à grande vitesse. La surface frontale réduite et l’aérodynamique optimisée garantissent un comportement routier serein et stable, même à vitesse maximale. C’est particulièrement crucial en Modified pour garder le contrôle du véhicule sous charge et dans les virages rapides. L’aileron arrière large et optimisé sur le plan aérodynamique contribue de manière significative à l’équilibre et assure une pression d’appui constante, même dans les situations de conduite critiques.

Pour améliorer encore l’efficacité aérodynamique, le toit a été allongé, ce qui réduit la résistance à l’air et augmente la stabilité à grande vitesse. Les vitres latérales présentent une nouvelle structure bombée pour obtenir un rapport de pression équilibré le long de la carrosserie. L'aileron arrière nouvellement développé est conçu pour une efficacité maximale et s'adapte parfaitement à l'arrière de la carrosserie. Une nervure de renfort intégrée assure une rigidité supplémentaire et des performances constantes, en particulier sur les circuits rapides.

Pour la première fois, des turbulateurs aérodynamiques sont également utilisés au niveau de l'aileron arrière et de la structure arrière afin de réduire les turbulences et d'influencer le flux d'air de manière ciblée. De plus, les structures avant et arrière ont été globalement renforcées pour améliorer la stabilité dimensionnelle à grande vitesse – en particulier avec la version 0,4 mm.

En tête des points forts du JACKAL, on trouve le nouveau procédé d’emboutissage ZOOlite, qui réduit le poids total de la carrosserie de 0,7 mm d’environ 10 g tout en abaissant le centre de gravité du véhicule.

Bien sûr, la carrosserie est également disponible en version ULTRALIGHT de 0,5 mm, qui garantit des performances maximales et encore plus d’agilité, sans pour autant perdre en stabilité.

Pour des rapports de portance très élevés et une utilisation en Modified sans compromis, la carrosserie est également disponible en version AIRLITE de 0,4 mm, extrêmement légère.

La livraison comprend du matériel de montage de haute qualité pour l'aileron arrière ainsi qu'une feuille de décalcomanies détaillée avec des motifs pour la calandre, les phares et les feux arrière.

Les décalcomanies avec cadres de vitres intégrés et vitres teintées sont une nouveauté qui simplifie considérablement la peinture et permet d'obtenir rapidement un résultat impeccable.

Caractéristiques techniques de l':
Échelle : 1:10 Voiture de
tourisme Empattement : env. 257 mm
Largeur : env. 190 mm

Caractéristiques de l':
- Conçue et mise
en forme par CAO - Carrosserie LCG spéciale pour une faible résistance
à l'air -
Avant surbaissé - Structure de toit incurvée pour une stabilité et un écoulement de l'air
parfaits- Nervures de renfort sur le coffre
- Moulures et arêtes à l'arrière pour éviter que la
carrosserie ne se coince - Passages de roues avec possibilité de décalage vers l'avant ou l'arrière (+/-4 mm)
- Renfort anti-pincement également intégré dans les
panneaux latéraux -
Feuille de décalcomanies détaillée -
Autocollants de vitres à deux niveaux - Vis et écrous pour
l'aileron arrière inclus - Homologuée EFRA (EFRA 4103)

La carrosserie est livrée non peinte et non découpée. Il ne s'agit pas d'une voiture complète !

Contenu de la livraison :
Carrosserie Autocollants pour vitres Feuille



de décalcomanies Aileron arrière Matériel de fixation pour

l'aileron arrière

La photo de la carrosserie non peinte montre le contenu réel de la livraison. L'exemple
de peinture est équipé de pièces supplémentaires qui ne sont pas incluses dans la livraison, mais qui peuvent être ajoutées ultérieurement.

Remarque importante :
Plus les carrosseries sont fines, plus elles sont fragiles. Cela vaut aussi bien pour la fabrication, le stockage, le transport et, bien sûr, l'utilisation.
Les carrosseries peuvent présenter de petites plis (surtout à l'arrière). Malheureusement, on ne peut
pas toujours éviter les petits plis et les plis, et on ne les voit pas vraiment à travers le sachet. Ici
, c'est « la forme suit la fonction » : avec des carrosseries ultra-fines, on ne gagne pas de prix de beauté. Mais on est rapide :-)

C'est particulièrement vrai pour la version AIRLITE, qui ne fait que 0,4 mm d'épaisseur. On y constate régulièrement des plis dus à la fragilité du matériau. L'utilisation de carrosseries de 0,4 mm ne convient donc qu'aux pilotes qui peuvent s'accommoder de ces caractéristiques, pour qui une faible durabilité ne pose pas de problème et qui veulent atteindre des performances maximales.