Caractéristiques XRAY10'26

• Design de châssis monobloc pour une maniabilité régulière dans toutes les conditions et une excellente résistance aux tweaks
• Conception de châssis étroite pour une résistance à l'air minimale dans les virages
• Concept de pod arrière sur le châssis pour une résistance à l'air minimale et une excellente résistance aux tweaks
• Angle de pod réglable, contrôlé par une vis de réglage à l'arrière du châssis pour un réglage fin
• Position du ressort arrière pour une traction maximale vers l'avant avec un excellent réglage et un centre de gravité bas
• Réglage de la suspension arrière par la tension du ressort de choc arrière. Le ressort se trouve dans un ajusteur spécial en composite
• Support universel d'écrou de ressort arrière pour les ressorts coniques et linéaires
• Plaque inférieure de pod en deux parties se fixe aux cloisons et permet de régler la suspension et l'angle du pod avec un soutien pour les ressorts latéraux
• Des cloisons ultralégères avec un centre de gravité bas constituent la base du système de pod
• Position du point de pivot extra décalée vers l'avant pour un réglage maximal
• La fixation basse du pivot et la boule de pivot de petit diamètre offrent des positions de centre de roulis basses et une grande plage de réglage
• Plaque supérieure en fibre de carbone pour la fixation de l'amortisseur central et des amortisseurs latéraux
• L'amortisseur latéral arrière en fibre de carbone est adapté à la géométrie du pod
• Les douilles composites sont pressées dans les pièces en fibre de carbone et assurent une fixation sûre et fiable du matériel
• L'amortisseur central avec des pistons à 1 trou offre un comportement exceptionnel en cas de choc, une maintenance réduite et un centre de gravité bas
• Boules de rotation en aluminium sous le bras incluses dans le kit pour économiser du poids
• Rondelles épaisses en fibre de carbone incluses pour une plage de réglage de la hauteur avant du véhicule la plus large possible
• Les pivots de fusée avant creux améliorent la lubrification et l'amortissement de la suspension avant
• Support de servo flottant en fibre de carbone inclus en option pour la fixation fixe du châssis
• Support de servo flottant compatible avec deux tailles de servo pour différentes répartitions de poids
• Blocs de direction en aluminium avec un insert spécial en téflon pour une friction minimale et un mouvement fluide.
• Positions Ackermann pour des caractéristiques de direction optimales et axe excentrique en option avec 1 mm de chasse en moins pour un meilleur réglage.
• Longs boulons de serrage de la tringlerie de direction en acier pour une fiabilité maximale sur la plateforme plus large de XP10.
• des barres latérales de 2,0 mm au design étroit permettent de réduire le poids et laissent de la place pour l'électronique.
• Les montants de fixation des barres latérales utilisent des vis M2,5 pour économiser du poids
• Supports de bras latéraux en aluminium avec design à 2 broches pour plus de rigidité et une résistance maximale à la torsion
• les plaques de bras latéraux à 2 broches en fibre de carbone sont intégrées dans les supports en aluminium pour garantir un alignement fiable et offrent 2 positions de fixation pour le point de rotation avant du bras latéral pour un réglage maximal
• Retenue de batterie et trous de châssis pour les packs de batterie standard shorty et mid-size.
• Le support d'amortisseur central dispose d'une rondelle de retenue et d'une vis réglables pour ajuster parfaitement le jeu pour le pack de batterie.
• Moyeux arrière larges pour une large gamme de réglage de la largeur de voie et un serrage optimal de l'essieu arrière.
• Le pare-chocs avant en fibre de carbone s'adapte à la forme du châssis.