Le nouveau buggy Xray XB4-2025 4DW est arrivé.

Comme toujours, Xray a soigneusement retravaillé l'ancien modèle (XB4-2024), et a apporté des améliorations décisives à certains petits détails.

Voici un aperçu des caractéristiques et des nouveautés :

• Le nouveau châssis et le pare-chocs avant adapté améliorent la garde au sol
• supports de bras de suspension avant (A et B) plus larges de 3 mm pour augmenter la stabilité et la vitesse dans les virages
• Supports de bras de suspension arrière plus larges (C et D) pour augmenter la stabilité et la vitesse dans les virages
• Des arbres de transmission avant plus longs de 84 mm permettent une géométrie plus large des nouveaux supports de bras de suspension
• Les bras de suspension inférieurs en graphite sur le XB4C améliorent les performances de traction
• Les bras de suspension inférieurs durs à l'avant du XB4D augmentent la traction
• Les moyeux C en graphite améliorent la réactivité et la cohérence
• Nouveaux blocs de direction avant avec plaques de direction en carbone réglables de l'extérieur pour des options de tuning étendues
• Blocs de direction en graphite pour une meilleure réponse et cohérence
• 2 plaques de direction avant en carbone pointillé pour des caractéristiques de conduite équilibrées
• Tendeurs de 3,5 mm plus grands pour une meilleure durabilité
• Rotules et joints à rotule plus grands de 5,4 mm en matériau composite pour une meilleure durabilité et moins de frottement
• Géométrie des stabilisateurs avant et arrière redessinée avec un réglage super facile par le haut
• stabilisateurs plus courts de 1,8mm F&R (XB4C) et de 1,2/1,3mm F/R (XB4D) améliorant la maniabilité
• Arbre de transmission arrière de 113 mm plus court dans la XB4D pour un empattement court, recommandé pour les conditions de faible traction
• Pont d'amortisseur en carbone abaissé de 2 points à l'avant pour un centre de gravité plus bas et une vitesse de virage améliorée
• Pont d'amortisseur arrière en carbone abaissé de 3 points pour un centre de gravité plus bas et une vitesse de virage plus élevée
• Corps d'amortisseurs et arbres d'amortisseurs plus courts à l'avant et à l'arrière pour s'adapter à la nouvelle géométrie plus basse du pont d'amortisseurs et au centre de gravité plus bas
• Nouvelles rotules d'amortisseur de +2mm & +4mm pour des possibilités de réglage étendues pour toutes les différentes conditions de piste
• Nouvelles coupelles de ressort composites de -2mm & -4mm avec des trous de nettoyage pour des réglages de hauteur de conduite étendus
• Adaptateurs d'amortisseurs inférieurs arrière en aluminium sur les bras transversaux inférieurs améliorent la maniabilité sur la moquette (XB4C uniquement)
• Nouveaux bras transversaux inférieurs plus courts avec 3 positions de fixation des amortisseurs.
• Bras inférieurs de couleur graphite dans le XB4C améliorent les performances de traction
• Bras inférieurs durs à l'arrière du XB4D améliorent la traction
• Plaque de direction en aluminium augmente la résistance et améliore la direction en cas de forte traction (XB4C)
• Plaque de direction composite en graphite améliore la maniabilité en cas de faible traction (XB4D)
• Support monobloc de servo en aluminium améliore la résistance, les différentes propriétés de flexion et la durabilité
• Fusées arrière en graphite améliorent la cohérence et la vitesse dans les virages
• Pignons en acier dans les différentiels avant et arrière pour une durabilité maximale et un patinage réduit des roues