Caractéristiques du Xray XB2C-2025

• Le châssis monobloc plus fin en aluminium de 2,0 mm améliore la traction
• Le châssis uniforme de longueur moyenne assure une traction équilibrée et une réponse à la direction à l'arrière
• La partie arrière du châssis plus large améliore la stabilité
• Le nouveau support de châssis plat unique permet un contrôle réglable du flex
• Nouveau design du support de bras RF (C) intégré au support de châssis plat
• Couvercles latéraux plus longs mis à jour élargissant le contrôle du flex et incluant un nouvel emplacement pour la fixation du ventilateur
• Nouvelle transmission 3G, mise à jour pour la traverse inférieure du châssis
• Nouveau support moteur abaissé
• Support en aluminium pour le centre de retournement arrière ajoute une troisième position pour le centre de retournement et de l'espace pour la barre stabilisatrice arrière
• Bras de suspension avant plus courts améliorant les caractéristiques de conduite
• Les bras de suspension arrière redessinés ajoutent une 3ème fixation d'amortisseur pour des options de tuning supplémentaires
• Bras de suspension en graphite pour une traction élevée (XB2C)
• Nouvelles barres d'accouplement de 3,5 mm pour plus de durabilité et de rigidité
• Nouvelles rotules de 5,4 mm pour une durabilité accrue
• Les nouvelles rotules composites de 5,4 mm assurent des mouvements de suspension fluides et fiables
• Ponts d'amortisseurs avant à 2 points et arrière à 4 points en fibre de carbone abaissent la position de l'amortisseur avec une géométrie améliorée
• stabilisateurs avant de 1,2 mm et stabilisateurs arrière de 1,4 mm contrôlent le transfert de poids en cas de traction élevée (XB2C)
• Des corps et des arbres d'amortisseurs plus courts à l'avant et à l'arrière s'adaptent aux nouvelles positions des ponts d'amortisseurs tout en réduisant la masse et le centre de gravité
• Nouvelles rotules d'amortisseur de 0mm, +2mm et +4mm élargissent la possibilité de réglage du débattement dès le départ
• Nouvelles coupelles de ressort de 0mm, -2mm et -4mm élargissent la plage de réglage de la hauteur de conduite
• Nouveau support de servo en aluminium avec pont en carbone assure une maniabilité plus précise grâce à une rigidité améliorée et un centre de gravité plus bas
• Platine électronique fournie
• La plaque électronique en carbone optimise le flex et améliore la traction (XB2D)
• La plaque électronique en acier déplace le poids pour une adhérence élevée (XB2C)
• Les plaques de slipper ventilées améliorent la consistance avec une traction élevée (XB2C)
• Nouvelle carrosserie Epsilon légère s'adaptant à la nouvelle forme du châssis