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Caractéristiques du Xray X426

• 3 versions de kit améliorent les performances en usine pour une plus grande variété de conditions de piste
• 30 g d'économie de poids total sans perte de durabilité, très avantageux pour les courses de spécification qui nécessitent de plus grosses batteries
• Les tout nouveaux bras de suspension inférieurs CFF2 avec des détails composites intégrés maximisent la rigidité de la suspension et améliorent la maniabilité dans toutes les conditions.
• La nouvelle géométrie de la suspension déplace les amortisseurs plus vers l'extérieur pour améliorer la traction et la direction dans toutes les conditions.
• Le système de fixation de la barre stabilisatrice amélioré, extrêmement bas et cohérent, améliore le fonctionnement de la barre stabilisatrice et facilite son réglage.
• Des billes de suspension plus petites et plus plates permettent de réduire le poids et offrent un meilleur réglage du centre de roulis.
• Des têtes bulk en aluminium entièrement nouvelles complètent les nouvelles pièces de suspension. Un design universel aux quatre coins utilise une membrure interchangeable gauche-droite et avant-arrière, ce qui réduit le nombre de pièces de rechange et simplifie les réparations.
• Les trous de vis inférieurs sur les bulkheads avant et arrière sont munis de têtes fraisées qui permettent d'utiliser des éléments de fixation standard pour chaque variante de châssis, ce qui améliore la durabilité tout en réduisant les coûts.
• De tout nouveaux bras de suspension supérieurs CFF avec une flexibilité réduite grâce à leur forme optimisée contribuent à une manipulation plus cohérente de la nouvelle suspension.
• Les bras supérieurs de style Link offrent une meilleure réaction de la direction par rapport aux bras de forme fixe, avec une possibilité de réglage supplémentaire, assurant ainsi une possibilité de réglage maximale en usine.
• Les toutes nouvelles pinces supérieures en fibre de carbone réduisent le poids total, ce qui est particulièrement important en raison de leur position, car elles abaissent le centre de gravité tout en conservant une flexibilité optimale de la suspension.
• Plusieurs possibilités de fixation pour les pinces supérieures pour différentes caractéristiques de flexibilité et de maniabilité.
• Les bras supérieurs ultra longs de Link sont plus faciles à réaliser grâce au nouveau design des pinces supérieures et offrent une alternative supplémentaire à la longueur standard des bras supérieurs.
• Le tout nouveau châssis étroit offre de la place pour les nouveaux designs de suspensions et de bulkheads, y compris les bras courts et standard, ainsi que pour les nouvelles positions de fixation des supports d'amortisseurs.
• La toute nouvelle jambe de force du tablier avant contrôle les caractéristiques de flexibilité et de maniabilité et réduit le besoin de différents types de tabliers supérieurs avant, ce qui réduit les coûts et simplifie l'installation.
• La toute nouvelle bobine avant, ultralégère et plus étroite, est fabriquée en aluminium pour obtenir un poids réduit et un design épuré.
• Tout nouveau différentiel arrière étroit, extrêmement fiable et léger avec un système de goupilles pour les outdrives.
• Les tout nouveaux ponts supérieurs optimisent la flexibilité avec les nouvelles parois d'éclaboussures, l'entretoise avant et les pinces supérieures.
• Les toutes nouvelles butées de suspension intégrées limitent le débattement indépendamment des amortisseurs, ce qui permet d'affiner facilement le débattement des suspensions avant et arrière du véhicule.
• Des roulements de diff et de spool plus petits ainsi que des supports de roulements excentriques réduisent le poids et abaissent le centre de gravité.
• Une toute nouvelle direction et des plaques ARS en fibre de carbone optimisent la géométrie et la flexibilité et réduisent le poids non suspendu.